基于Simulink的艦船主炮半主動(dòng)控制隔振系統(tǒng)仿真與分析
發(fā)布時(shí)間:2021-03-19 12:34
當(dāng)前隔振研究中,振動(dòng)控制策略無(wú)論是在學(xué)術(shù)研究還是在實(shí)際應(yīng)用中都得到了迅速的發(fā)展。半主動(dòng)控制已成為近年來(lái)振動(dòng)控制研究的熱點(diǎn)之一,因?yàn)槠淇刂菩Ч咏鲃?dòng)控制策略,而且只需要輸入少量的能量。半主動(dòng)隔振器最大的優(yōu)勢(shì),就是根據(jù)時(shí)變系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,方便靈活。磁流體液屬于一類新的智能材料,其流變性能可通過(guò)調(diào)整施加的磁場(chǎng)來(lái)控制;诖帕髯円洪_(kāi)發(fā)的隔振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,阻尼力可連續(xù)調(diào)節(jié)。它響應(yīng)速度快,阻尼力大,能耗低的優(yōu)點(diǎn)使其成為最優(yōu)秀半主動(dòng)控制器之一,應(yīng)用前景非常廣闊。本文的目的是研究這種隔振器在艦船主炮隔振系統(tǒng)中的應(yīng)用可能性,并分析其在結(jié)構(gòu)減振方面的性能。本文首先論述了的研究背景及目的,歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)外艦船隔振系統(tǒng)、半主動(dòng)控制、仿真技術(shù)的研究現(xiàn)狀。提出了磁流變技術(shù)在艦船主炮隔離系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性。其次,簡(jiǎn)要說(shuō)明了國(guó)內(nèi)外磁流變液和磁流變阻尼器的研究情況。分類介紹了各種主流磁流變阻尼器的力學(xué)模型;適用于艦船主炮系統(tǒng)磁流變阻尼器力學(xué)模型的分析與選擇。然后利用牛頓定律建立艦船主炮模型的動(dòng)力學(xué)方程,應(yīng)用Simulink軟件仿真簡(jiǎn)化隔振系統(tǒng)模型,分析隔振系統(tǒng)可以改善和優(yōu)化的參數(shù),接著對(duì)隔振系統(tǒng)進(jìn)行有限元ABAQUS...
【文章來(lái)源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:99 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
Bingham模型
2磁流變液和磁流變阻尼器7控制方程如下:F=k1(x2x1)+c1(x2x1)+f0=c0x1+fcsgn(x1)+f0=k2(x3x2)+f0|F|>fc(2.3)F=k1(x2x1)+c1x2+f0=c0x+fcsgn(x1)+f0|F|<fc(2.4)式中,c0代表阻尼系數(shù)。這個(gè)力學(xué)模型與試驗(yàn)所得的隨位移變化的力曲線非常相似,而且隨速度變化的力曲線的關(guān)系差別不大,用此模型卻在數(shù)值計(jì)算時(shí)卻遇到了相當(dāng)大的困難,逐步積分時(shí),所采用的時(shí)間不長(zhǎng)需達(dá)到10-量級(jí),故此模型的在應(yīng)用上有很大的局限。圖2.2改進(jìn)的BINGHANM模型Fig2.2ImprovedBINGHANMmodel2.2.3BoueWen模型Bouc-Wen模型適用性強(qiáng)、非常方便數(shù)值計(jì)算、能反映各種滯回曲線[48]。如圖2.3所示,阻尼力可以用下式表示為:F=αz+kx+cx(2.5)z=γ|x|z|z|n1βx|z|n+Ax(2.6)式中,阻尼系數(shù)c為一常數(shù);A是由MR液和控制系統(tǒng)共同決定的值;x為MR阻尼器活塞與缸體的相對(duì)速度。通過(guò)調(diào)整參數(shù)γ、β和A,可以控制卸載時(shí)力-速度曲線的走向和屈服前到屈服后的平順度。根據(jù)MR阻尼器實(shí)驗(yàn)結(jié)果,考慮到剪切變稀效應(yīng)、慣性力和靜態(tài)阻尼力,改進(jìn)了Bouc-Wen模型,數(shù)學(xué)表達(dá)式如式(2.7),模型如圖2.3所示。
重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文8圖2.3BoueWen模型Fig2.3BoueWenmodel圖2.4現(xiàn)象模型Fig2.4PhenomenonmodelFf0=αz+kx+c(x)x+mx(2.7)式中,m代表MR阻尼器的等效質(zhì)量,f0代表活塞與缸體的摩擦力,c(x)代表后屈服塑性阻尼系數(shù),如下式:c(x)=a1e(a2|x|)p(2.8)其中,a1、a2及p為正數(shù)2.2.4含有質(zhì)量因子的溫度現(xiàn)象模型在振動(dòng)狀態(tài)下,MR阻尼器把機(jī)械的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變成MR流體的內(nèi)能,使MR液的溫度不斷提升[26];诹黧w能量守恒定律的溫度現(xiàn)象模型被發(fā)表。該模型的示意圖如圖2.4所示。其原理公式如下所示:F=f(T)(c(x)x)+mx+az)(2.9)z=γ|x|z|z|n1βx|z|n+Ax(2.10)式中,f(T)和c(x)分別表示為:f(T)=exp(at1(273T)2+at2(273T)+at3)(2.11)c(x)=ac1exp((ac2|x|)p(2.12)式中,F(xiàn)(t)代表由溫度決定的參數(shù),F(xiàn)和x分別代表MR阻尼器的阻尼力及速度,T代表溫度,z代表滯變位移,m代表考慮磁流變體慣性效應(yīng)的等效質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]磁流變阻尼器的改進(jìn)多項(xiàng)式模型及驗(yàn)證[J]. 周鐵明,陳恩偉,陸益民,劉正士,陳無(wú)畏. 振動(dòng)與沖擊. 2014(07)
[2]雙面拋光機(jī)上研磨盤振動(dòng)抑制的半主動(dòng)控制方法[J]. 徐慧鑫,趙文宏,陳晨,周芬芬,程城遠(yuǎn). 機(jī)電工程. 2012(11)
[3]磁流變阻尼器的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模及在半主動(dòng)控制中的應(yīng)用[J]. 廖英英,劉永強(qiáng),劉金喜. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(06)
[4]金屬橡膠的研究及應(yīng)用進(jìn)展[J]. 李玉龍,何忠波,白鴻柏,李冬偉,郝慧榮,席建敏. 兵器材料科學(xué)與工程. 2011(01)
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[6]滯后非線性模型的研究進(jìn)展[J]. 李韶華,楊紹普. 動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào). 2006(01)
[7]基于磁流變阻尼器的履帶車輛懸掛系統(tǒng)半主動(dòng)控制[J]. 熊超,鄭堅(jiān),呂建剛,張莉. 中國(guó)機(jī)械工程. 2005(13)
[8]基于磁流變阻尼器整車半主動(dòng)懸架的開(kāi)關(guān)控制[J]. 王昊,胡海巖. 動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào). 2004(04)
[9]磁流變阻尼器性能及振動(dòng)控制[J]. 夏品奇,岳海龍. 航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2004(03)
[10]H∞優(yōu)化控制理論在半主動(dòng)控制中的應(yīng)用[J]. 劉棟棟,李淑玉. 世界地震工程. 2003(03)
博士論文
[1]起落架擺振的非線性分析及控制[D]. 陳大偉.南京航空航天大學(xué) 2012
[2]車輛半主動(dòng)懸架非線性特性與控制算法研究[D]. 吳參.浙江大學(xué) 2010
[3]基于磁流變阻尼器的車輛懸架系統(tǒng)半主動(dòng)控制[D]. 翁建生.南京航空航天大學(xué) 2002
[4]車輛懸架振動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)半主動(dòng)控制[D]. 郭大蕾.南京航空航天大學(xué) 2002
碩士論文
[1]基于磁流變阻尼器的車輛座椅懸架半主動(dòng)控制研究[D]. 高偉.西安科技大學(xué) 2012
[2]基于磁流變阻尼器的艦船智能基座研究[D]. 李子松.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[3]基于磁流變阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)隔振神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的研究[D]. 段偉建.重慶交通大學(xué) 2010
[4]工作狀態(tài)下磁流變阻尼器的力學(xué)特性研究[D]. 沈志華.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[5]基于磁流變阻尼器的機(jī)床減振半主動(dòng)控制[D]. 張?zhí)煊?西安科技大學(xué) 2007
本文編號(hào):3089574
【文章來(lái)源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:99 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
Bingham模型
2磁流變液和磁流變阻尼器7控制方程如下:F=k1(x2x1)+c1(x2x1)+f0=c0x1+fcsgn(x1)+f0=k2(x3x2)+f0|F|>fc(2.3)F=k1(x2x1)+c1x2+f0=c0x+fcsgn(x1)+f0|F|<fc(2.4)式中,c0代表阻尼系數(shù)。這個(gè)力學(xué)模型與試驗(yàn)所得的隨位移變化的力曲線非常相似,而且隨速度變化的力曲線的關(guān)系差別不大,用此模型卻在數(shù)值計(jì)算時(shí)卻遇到了相當(dāng)大的困難,逐步積分時(shí),所采用的時(shí)間不長(zhǎng)需達(dá)到10-量級(jí),故此模型的在應(yīng)用上有很大的局限。圖2.2改進(jìn)的BINGHANM模型Fig2.2ImprovedBINGHANMmodel2.2.3BoueWen模型Bouc-Wen模型適用性強(qiáng)、非常方便數(shù)值計(jì)算、能反映各種滯回曲線[48]。如圖2.3所示,阻尼力可以用下式表示為:F=αz+kx+cx(2.5)z=γ|x|z|z|n1βx|z|n+Ax(2.6)式中,阻尼系數(shù)c為一常數(shù);A是由MR液和控制系統(tǒng)共同決定的值;x為MR阻尼器活塞與缸體的相對(duì)速度。通過(guò)調(diào)整參數(shù)γ、β和A,可以控制卸載時(shí)力-速度曲線的走向和屈服前到屈服后的平順度。根據(jù)MR阻尼器實(shí)驗(yàn)結(jié)果,考慮到剪切變稀效應(yīng)、慣性力和靜態(tài)阻尼力,改進(jìn)了Bouc-Wen模型,數(shù)學(xué)表達(dá)式如式(2.7),模型如圖2.3所示。
重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文8圖2.3BoueWen模型Fig2.3BoueWenmodel圖2.4現(xiàn)象模型Fig2.4PhenomenonmodelFf0=αz+kx+c(x)x+mx(2.7)式中,m代表MR阻尼器的等效質(zhì)量,f0代表活塞與缸體的摩擦力,c(x)代表后屈服塑性阻尼系數(shù),如下式:c(x)=a1e(a2|x|)p(2.8)其中,a1、a2及p為正數(shù)2.2.4含有質(zhì)量因子的溫度現(xiàn)象模型在振動(dòng)狀態(tài)下,MR阻尼器把機(jī)械的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變成MR流體的內(nèi)能,使MR液的溫度不斷提升[26];诹黧w能量守恒定律的溫度現(xiàn)象模型被發(fā)表。該模型的示意圖如圖2.4所示。其原理公式如下所示:F=f(T)(c(x)x)+mx+az)(2.9)z=γ|x|z|z|n1βx|z|n+Ax(2.10)式中,f(T)和c(x)分別表示為:f(T)=exp(at1(273T)2+at2(273T)+at3)(2.11)c(x)=ac1exp((ac2|x|)p(2.12)式中,F(xiàn)(t)代表由溫度決定的參數(shù),F(xiàn)和x分別代表MR阻尼器的阻尼力及速度,T代表溫度,z代表滯變位移,m代表考慮磁流變體慣性效應(yīng)的等效質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[4]金屬橡膠的研究及應(yīng)用進(jìn)展[J]. 李玉龍,何忠波,白鴻柏,李冬偉,郝慧榮,席建敏. 兵器材料科學(xué)與工程. 2011(01)
[5]磁流變阻尼器的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀[J]. 張登友,魯嘉,劉奇,唐龍. 中國(guó)儀器儀表. 2007(10)
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[7]基于磁流變阻尼器的履帶車輛懸掛系統(tǒng)半主動(dòng)控制[J]. 熊超,鄭堅(jiān),呂建剛,張莉. 中國(guó)機(jī)械工程. 2005(13)
[8]基于磁流變阻尼器整車半主動(dòng)懸架的開(kāi)關(guān)控制[J]. 王昊,胡海巖. 動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào). 2004(04)
[9]磁流變阻尼器性能及振動(dòng)控制[J]. 夏品奇,岳海龍. 航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2004(03)
[10]H∞優(yōu)化控制理論在半主動(dòng)控制中的應(yīng)用[J]. 劉棟棟,李淑玉. 世界地震工程. 2003(03)
博士論文
[1]起落架擺振的非線性分析及控制[D]. 陳大偉.南京航空航天大學(xué) 2012
[2]車輛半主動(dòng)懸架非線性特性與控制算法研究[D]. 吳參.浙江大學(xué) 2010
[3]基于磁流變阻尼器的車輛懸架系統(tǒng)半主動(dòng)控制[D]. 翁建生.南京航空航天大學(xué) 2002
[4]車輛懸架振動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)半主動(dòng)控制[D]. 郭大蕾.南京航空航天大學(xué) 2002
碩士論文
[1]基于磁流變阻尼器的車輛座椅懸架半主動(dòng)控制研究[D]. 高偉.西安科技大學(xué) 2012
[2]基于磁流變阻尼器的艦船智能基座研究[D]. 李子松.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[3]基于磁流變阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)隔振神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的研究[D]. 段偉建.重慶交通大學(xué) 2010
[4]工作狀態(tài)下磁流變阻尼器的力學(xué)特性研究[D]. 沈志華.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[5]基于磁流變阻尼器的機(jī)床減振半主動(dòng)控制[D]. 張?zhí)煊?西安科技大學(xué) 2007
本文編號(hào):3089574
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