項(xiàng)目進(jìn)度管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分,它與項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益直接相關(guān),起著決定性的作用。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和Project、P6等軟件的應(yīng)用提高了進(jìn)度管理的水平,但是傳統(tǒng)技術(shù)和工具無(wú)法有效解決進(jìn)度管理中存在的管理制度陳舊、信息化技術(shù)差、協(xié)同程度低等問(wèn)題。隨著建筑信息化和工業(yè)化的推廣,BIM技術(shù)日益成熟,應(yīng)用BIM技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工管理,可以大大提高項(xiàng)目管理效率,減少工期延誤的情況發(fā)生。如今,BIM在建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段都得到了應(yīng)用,尤其是施工階段,但大部分研究仍處于初級(jí)階段,BIM系統(tǒng)還不完善,應(yīng)用技術(shù)尚不成熟,國(guó)內(nèi)基于BIM技術(shù)的施工進(jìn)度管理方面的研究比較缺乏,只有少量項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)研究施工進(jìn)度管理,而且局限性較大,無(wú)法充分發(fā)揮BIM技術(shù)應(yīng)有的價(jià)值。因此,有必要對(duì)BIM技術(shù)在工程項(xiàng)目施工進(jìn)度協(xié)同優(yōu)化過(guò)程中進(jìn)行探討研究。論文參考大量文獻(xiàn)資料,將理論與實(shí)際相結(jié)合,在分析傳統(tǒng)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理理論思想和方法的基礎(chǔ)上,分析了五個(gè)傳統(tǒng)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理存在的不足之處,然后引入BIM技術(shù)來(lái)解決這些問(wèn)題,擴(kuò)展了進(jìn)度管理的新途徑。首先,分別從進(jìn)度管理體系構(gòu)建、進(jìn)度計(jì)劃模擬、進(jìn)度跟蹤檢查三個(gè)方面分析進(jìn)度管理中BIM... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

項(xiàng)目效果圖

好提供模型；運(yùn)用 MagiCAD 軟件進(jìn)行安裝專(zhuān)業(yè)建模與優(yōu)化。（2）模型整合，碰撞檢測(cè)，虛擬漫游模型建立完成后，借助 Navisworks 軟件強(qiáng)大的功能，進(jìn)行多專(zhuān)業(yè)的碰撞監(jiān)測(cè)及 3D虛擬漫游；Fuzor 軟件進(jìn)行高精度漫游制作，室內(nèi)凈高、燈光、日照分析、各機(jī)械設(shè)備排布查看與管理等；廣聯(lián)達(dá) BIM5D 軟件進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)三維綜合整合、砌體自動(dòng)排布、進(jìn)度與物資管控，施工模擬制作、可追溯性資料管理；（a）建筑模型 （b）結(jié)構(gòu)模型 （c）幕墻模型

圖 5-6 原設(shè)計(jì)管線平面圖Fig. 5-6 Original design pipeline plan圖 5-7 一次優(yōu)化后橋架三維 圖 5-8 優(yōu)化后的 A、B、C 節(jié)點(diǎn)圖Fig. 5-7 One optimization 3D shelf Fig. 5-8 Optimized A, B, C node graph.2.3 基于 BIM 的施工進(jìn)度協(xié)同優(yōu)化過(guò)程（1）編制施工總進(jìn)度計(jì)劃，如圖 5-9 所示。（2）進(jìn)度協(xié)同優(yōu)化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于改進(jìn)AHP-熵值法的城市綜合管廊施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)研究[J]. 張愛(ài)琳,張秀英,許有俊,陳陽(yáng).  建筑技術(shù). 2017(09)
[2]基于“AHP+熵權(quán)法”的CW-TOPSIS沖擊地壓評(píng)判模型[J]. 朱峰,張宏偉.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
[3]工程項(xiàng)目群管理協(xié)同度測(cè)度研究[J]. 李輝山,費(fèi)紀(jì)祥.  工程管理學(xué)報(bào). 2016(05)
[4]基于AHP-熵值法的水利工程施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)[J]. 郭建輝,馮利軍.  水電能源科學(xué). 2016(10)
[5]基于BIM的橋梁信息集成管理系統(tǒng)研究[J]. 徐萍飛,熊峰,夏偉杰,鄭榮躍,王麗佳.  施工技術(shù). 2016(12)
[6]基于熵權(quán)-TOPSIS的水電工程項(xiàng)目群協(xié)同度評(píng)價(jià)[J]. 江新,余璐.  人民長(zhǎng)江. 2016(02)
[7]基于移動(dòng)計(jì)算的BIM協(xié)同工作平臺(tái)理論框架研究[J]. 陳遠(yuǎn),李洪欣.  施工技術(shù). 2015(18)
[8]基于BIM的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制研究[J]. 何晨琛,王曉鳴,吳晶霞,趙國(guó)超.  建筑經(jīng)濟(jì). 2015(02)
[9]BIM技術(shù)在建筑業(yè)的應(yīng)用能力評(píng)述[J]. 孫成雙,江帆,滿慶鵬.  工程管理學(xué)報(bào). 2014(03)
[10]基于模糊可拓的高速公路建設(shè)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)群體評(píng)價(jià)[J]. 楊慶云.  公路與汽運(yùn). 2013(05)

博士論文
[1]面向協(xié)同施工的工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 薛維銳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]基于BIM技術(shù)的進(jìn)度-資源協(xié)同管理[D]. 趙阿敏.煙臺(tái)大學(xué) 2018
[2]改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在地鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析中的應(yīng)用[D]. 郭首志.蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué) 2018
[3]BIM技術(shù)在某商場(chǎng)機(jī)電設(shè)計(jì)及施工階段的應(yīng)用研究[D]. 于程熙.華南理工大學(xué) 2017
[4]基于單兵作業(yè)系統(tǒng)的大型施工項(xiàng)目進(jìn)度協(xié)同控制研究[D]. 李忠義.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[5]工程項(xiàng)目進(jìn)度管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究[D]. 江煥芝.山東科技大學(xué) 2011
[6]四維建筑信息模型技術(shù)研究[D]. 牟茗.北京林業(yè)大學(xué) 2009
[7]BIM技術(shù)在住宅建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 李玉娟.重慶大學(xué) 2008
[8]BIM技術(shù)在計(jì)算機(jī)輔助建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用初探[D]. 趙昂.重慶大學(xué) 2006



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