【摘要】：隨著聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)應(yīng)用的不斷普及,越來越多的旅客通過網(wǎng)上購票出行,積累了大量的旅客出行信息和客運(yùn)站站務(wù)信息,2015年,省運(yùn)管局牽頭組織開展道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策系統(tǒng)建設(shè),旨在采用先進(jìn)技術(shù),通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方式整合現(xiàn)有的道路客運(yùn)基礎(chǔ)信息和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),利用這些信息資源,提升與民航、鐵路等其它運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力,更好地服務(wù)于行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)。本文以軟件工程思想為指導(dǎo),從道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策系統(tǒng)生命周期的需求調(diào)研出發(fā),對(duì)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求、性能需求和功能需求,以及系統(tǒng)界面需求、安全結(jié)構(gòu)等進(jìn)行逐一分析,提出本系統(tǒng)的技術(shù)解決方案。通過采用J2EE架構(gòu)、分布式技術(shù)、數(shù)據(jù)中間件和Oracle數(shù)據(jù)倉儲(chǔ)技術(shù)完成了系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)架;通過對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型、數(shù)據(jù)采集方式和功能模塊設(shè)計(jì)完成了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì),并對(duì)預(yù)測(cè)分析模型和功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì);通過建設(shè)系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)運(yùn)行環(huán)境,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)類庫和功能模塊的開發(fā),構(gòu)建形成了完整的道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策系統(tǒng)。在系統(tǒng)開發(fā)完成后,本人又采用黑盒測(cè)試方法,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)格的功能測(cè)試,利用LoadRunner軟件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了性能測(cè)試,并根據(jù)需求文檔對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)收測(cè)試,測(cè)試結(jié)果較好的滿足了前期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和用戶需求,最終實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)售票的運(yùn)行分析、票務(wù)監(jiān)測(cè)、客流預(yù)警等功能,圓滿的完成了系統(tǒng)建設(shè),完成論文研究。系統(tǒng)的應(yīng)用是行業(yè)信息化管理和市場(chǎng)化推進(jìn)的重要一步,是政府、市場(chǎng)共同參與,多方共贏的交通運(yùn)輸信息治理體系的重要環(huán)節(jié),為全面掌握市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài),開展科學(xué)決策,合理規(guī)劃客運(yùn)場(chǎng)站線路,調(diào)整市場(chǎng)資源配置,強(qiáng)化行業(yè)安全監(jiān)管,提高客運(yùn)高峰的預(yù)測(cè)和應(yīng)急保障能力具有重要的意義。
【圖文】：

圖 3-6 票務(wù)監(jiān)測(cè)需求分析用例圖支付方式統(tǒng)計(jì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客銀行卡、微信、支付寶不同支付方式購買車票的統(tǒng)計(jì)，主要功能除了與售票趨勢(shì)分析相同外，還應(yīng)提供按地區(qū)、按客運(yùn)站、按日期和按汽車客運(yùn)站站級(jí)的統(tǒng)計(jì)，以及組合統(tǒng)計(jì)功能。此外，還應(yīng)能夠提供對(duì)三種不同支付方式的售票總數(shù)和售票金額的統(tǒng)計(jì)。 3.3.5 專題統(tǒng)計(jì)分析在專題統(tǒng)計(jì)分析功能中，系統(tǒng)管理員、運(yùn)管人員和部分運(yùn)輸企業(yè)管理人員可以及時(shí)查詢營運(yùn)車輛、營運(yùn)站場(chǎng)、客運(yùn)線路和重點(diǎn)時(shí)段等信息。其中全國流向遷徙分析應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)從山西省出發(fā)到國內(nèi)其它省份的出行信息統(tǒng)計(jì)，而省內(nèi)流向遷徙分析應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)山西省省內(nèi)各市之間出行的分析，包括今日統(tǒng)計(jì)、昨日統(tǒng)計(jì)、最近 7 日統(tǒng)計(jì)、最近 30 日統(tǒng)計(jì)以及自定義統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)的信息以地理數(shù)據(jù)遷徙圖和表格方式展示在頁面的內(nèi)容區(qū)域。全國流向遷徙分析和省內(nèi)遷徙需求分析事例圖如圖 3-7 所示。

圖 3-7 專題統(tǒng)計(jì)需求分析用例圖客運(yùn)站終端分析主要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票不同銷售渠道乘客出行的數(shù)據(jù)分析。其中應(yīng)包括：今日統(tǒng)計(jì)、昨日統(tǒng)計(jì)、最近 7 日統(tǒng)計(jì)、最近 30 日統(tǒng)計(jì)以及自定義統(tǒng)計(jì)等，統(tǒng)計(jì)方式應(yīng)包括客運(yùn)站、售票日期、出行日期、站級(jí)的統(tǒng)計(jì)，以及之間的組合統(tǒng)計(jì)，，同時(shí)還應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于不同地區(qū)汽車客運(yùn)站分類顯示功能。顯示的內(nèi)容要實(shí)現(xiàn)對(duì)自助機(jī)、手機(jī)、網(wǎng)站三種不同銷售渠道的售票總數(shù)、售票金額的小計(jì)和合計(jì)。3.3.6 客運(yùn)決策分析根據(jù)預(yù)測(cè)模型提供的對(duì)未來出行預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)作為預(yù)警閾值，當(dāng)達(dá)到預(yù)警閾值時(shí)，會(huì)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)表傳送到汽車客運(yùn)站和行業(yè)管理部門，作為客運(yùn)管理線路行政審批和汽車客運(yùn)站車輛調(diào)度決策的依據(jù)。本模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)車站、線路、班次的實(shí)載率和客位利用率的監(jiān)測(cè)預(yù)警等功能。客運(yùn)決策分析的主要參與者應(yīng)是系統(tǒng)管理員、運(yùn)管機(jī)構(gòu)和汽車客運(yùn)站的部分管理人員。用戶登錄系統(tǒng)后，在系統(tǒng)管理功能中設(shè)置定義預(yù)警閾值，包括展示內(nèi)容、汽車站范圍、預(yù)警閾值和報(bào)表運(yùn)行周期。在客運(yùn)決策分析中，通過定義時(shí)間范圍，可以查詢到生成的預(yù)警報(bào)表。系統(tǒng)會(huì)定
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TP311.52

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本文編號(hào)：2660566