發(fā)布時間：2020-05-12 17:13

【摘要】：隨著聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)應(yīng)用的不斷普及,越來越多的旅客通過網(wǎng)上購票出行,積累了大量的旅客出行信息和客運站站務(wù)信息,2015年,省運管局牽頭組織開展道路客運聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)計分析與輔助決策系統(tǒng)建設(shè),旨在采用先進技術(shù),通過大數(shù)據(jù)、云計算等方式整合現(xiàn)有的道路客運基礎(chǔ)信息和動態(tài)數(shù)據(jù),利用這些信息資源,提升與民航、鐵路等其它運輸方式的競爭力,更好地服務(wù)于行業(yè)管理部門和運輸企業(yè)。本文以軟件工程思想為指導(dǎo),從道路客運聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)計分析與輔助決策系統(tǒng)生命周期的需求調(diào)研出發(fā),對系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求、性能需求和功能需求,以及系統(tǒng)界面需求、安全結(jié)構(gòu)等進行逐一分析,提出本系統(tǒng)的技術(shù)解決方案。通過采用J2EE架構(gòu)、分布式技術(shù)、數(shù)據(jù)中間件和Oracle數(shù)據(jù)倉儲技術(shù)完成了系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)架;通過對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型、數(shù)據(jù)采集方式和功能模塊設(shè)計完成了系統(tǒng)的總體設(shè)計,并對預(yù)測分析模型和功能模塊進行了詳細設(shè)計;通過建設(shè)系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)運行環(huán)境,實現(xiàn)了系統(tǒng)類庫和功能模塊的開發(fā),構(gòu)建形成了完整的道路客運聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)計分析與輔助決策系統(tǒng)。在系統(tǒng)開發(fā)完成后,本人又采用黑盒測試方法,對系統(tǒng)進行了嚴(yán)格的功能測試,利用LoadRunner軟件對系統(tǒng)進行了性能測試,并根據(jù)需求文檔對系統(tǒng)進行了驗收測試,測試結(jié)果較好的滿足了前期的系統(tǒng)設(shè)計和用戶需求,最終實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)售票的運行分析、票務(wù)監(jiān)測、客流預(yù)警等功能,圓滿的完成了系統(tǒng)建設(shè),完成論文研究。系統(tǒng)的應(yīng)用是行業(yè)信息化管理和市場化推進的重要一步,是政府、市場共同參與,多方共贏的交通運輸信息治理體系的重要環(huán)節(jié),為全面掌握市場運行動態(tài),開展科學(xué)決策,合理規(guī)劃客運場站線路,調(diào)整市場資源配置,強化行業(yè)安全監(jiān)管,提高客運高峰的預(yù)測和應(yīng)急保障能力具有重要的意義。
【圖文】：

圖 3-6 票務(wù)監(jiān)測需求分析用例圖支付方式統(tǒng)計應(yīng)實現(xiàn)對旅客銀行卡、微信、支付寶不同支付方式購買車票的統(tǒng)計，主要功能除了與售票趨勢分析相同外，還應(yīng)提供按地區(qū)、按客運站、按日期和按汽車客運站站級的統(tǒng)計，以及組合統(tǒng)計功能。此外，還應(yīng)能夠提供對三種不同支付方式的售票總數(shù)和售票金額的統(tǒng)計。 3.3.5 專題統(tǒng)計分析在專題統(tǒng)計分析功能中，系統(tǒng)管理員、運管人員和部分運輸企業(yè)管理人員可以及時查詢營運車輛、營運站場、客運線路和重點時段等信息。其中全國流向遷徙分析應(yīng)能實現(xiàn)對從山西省出發(fā)到國內(nèi)其它省份的出行信息統(tǒng)計，而省內(nèi)流向遷徙分析應(yīng)能實現(xiàn)對山西省省內(nèi)各市之間出行的分析，包括今日統(tǒng)計、昨日統(tǒng)計、最近 7 日統(tǒng)計、最近 30 日統(tǒng)計以及自定義統(tǒng)計。統(tǒng)計的信息以地理數(shù)據(jù)遷徙圖和表格方式展示在頁面的內(nèi)容區(qū)域。全國流向遷徙分析和省內(nèi)遷徙需求分析事例圖如圖 3-7 所示。

圖 3-7 專題統(tǒng)計需求分析用例圖客運站終端分析主要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票不同銷售渠道乘客出行的數(shù)據(jù)分析。其中應(yīng)包括：今日統(tǒng)計、昨日統(tǒng)計、最近 7 日統(tǒng)計、最近 30 日統(tǒng)計以及自定義統(tǒng)計等，統(tǒng)計方式應(yīng)包括客運站、售票日期、出行日期、站級的統(tǒng)計，以及之間的組合統(tǒng)計，，同時還應(yīng)實現(xiàn)對于不同地區(qū)汽車客運站分類顯示功能。顯示的內(nèi)容要實現(xiàn)對自助機、手機、網(wǎng)站三種不同銷售渠道的售票總數(shù)、售票金額的小計和合計。3.3.6 客運決策分析根據(jù)預(yù)測模型提供的對未來出行預(yù)測數(shù)據(jù)作為預(yù)警閾值，當(dāng)達到預(yù)警閾值時，會自動生成數(shù)據(jù)報表傳送到汽車客運站和行業(yè)管理部門，作為客運管理線路行政審批和汽車客運站車輛調(diào)度決策的依據(jù)。本模塊應(yīng)能實現(xiàn)車站、線路、班次的實載率和客位利用率的監(jiān)測預(yù)警等功能�？瓦\決策分析的主要參與者應(yīng)是系統(tǒng)管理員、運管機構(gòu)和汽車客運站的部分管理人員。用戶登錄系統(tǒng)后，在系統(tǒng)管理功能中設(shè)置定義預(yù)警閾值，包括展示內(nèi)容、汽車站范圍、預(yù)警閾值和報表運行周期。在客運決策分析中，通過定義時間范圍，可以查詢到生成的預(yù)警報表。系統(tǒng)會定
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TP311.52

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本文編號：2660566