本文關(guān)鍵詞： 適時(shí)四驅(qū) 軸間扭矩耦合 建模與仿真　出處：《計(jì)算機(jī)仿真》2017年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。作為許多適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部件,軸間扭矩管理器的動(dòng)力學(xué)特性對(duì)整車性能有著重要影響。針對(duì)博格華納Nextrac軸間管理器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模研究。利用有限元軟件對(duì)電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)的點(diǎn)此特性進(jìn)行了分析,設(shè)計(jì)了不同狀態(tài)下扭矩管理器的切換規(guī)律,制定了各狀態(tài)下扭矩管理器的扭矩傳遞模型。通過搭建simulink模型和Carsim-Simulink聯(lián)合仿真平臺(tái)進(jìn)行仿真驗(yàn)證。并將仿真結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)比較,結(jié)果驗(yàn)證了模型的有效性。
[Abstract]:The electrically controlled timely four-drive system is more and more widely used in urban SUV. It is the key component of many timely four-drive systems. The dynamic characteristics of the shaft torque manager have an important effect on the performance of the whole vehicle. The dynamic modeling of the Borg Warner Nextrac intershaft manager is studied. The point of the electromagnetic actuator is analyzed by using the finite element software. The characteristics are analyzed. The switching rule of torque manager in different states is designed. The torque transfer model of torque manager in each state is established, and the simulation results are verified by setting up simulink model and Carsim-Simulink simulation platform. Actual data comparison. The results show that the model is effective.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;重慶長安汽車有限公司動(dòng)力研究院;
【分類號(hào)】：TP391.9;U463
【正文快照】： 1引言近年來,電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中應(yīng)用廣泛。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是指只有車輛在適當(dāng)?shù)那闆r下才會(huì)四輪驅(qū)動(dòng),而大多數(shù)工況以兩輪驅(qū)動(dòng)行駛。目前適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)正逐漸向著智能、高效、節(jié)能的方向不斷發(fā)展[1]。適時(shí)四驅(qū)通過扭矩管理器來進(jìn)行軸間扭矩分配,其結(jié)構(gòu)一般采用多片離合

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本文編號(hào)：1468592