發(fā)布時(shí)間：2017-10-12 20:00

  本文關(guān)鍵詞：基于ArcGIS的高速公路地理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： ArcGIS Server ”二義性”路徑 高速公路數(shù)據(jù)校驗(yàn) 路徑和費(fèi)額查詢與校對 車輛管理與查詢

【摘要】：隨著城市現(xiàn)代化和信息化建設(shè)的推進(jìn),車輛在生活中普及度隨之提高,交通形勢儼然成為越來越嚴(yán)峻的問題,鑒于貴州省高速公路的投資建設(shè)情況與其他省份不同,貴州省高速公路投資主體呈多元化趨勢,橋和隧道較多,其他省份趨于單一化,隨著高速公路建設(shè)的增加,道路中出現(xiàn)“二義性”的道路也隨之增加,即車輛從起點(diǎn)到終點(diǎn)的行駛路徑有多種,類似于“閉合環(huán)”形道路,而“閉合環(huán)”上的道路由不同的投資商業(yè)主修建,這就對管理部門對高速公路車輛進(jìn)行管理及車輛通行費(fèi)用拆分也面臨巨大的挑戰(zhàn),所以對高速公路車輛進(jìn)行信息化建設(shè)有著非常緊迫與重要的意義,在此情形下,人們開始把越來越多的目光聚焦在高速公路地理信息系統(tǒng)上。本文介紹了高速公路地理信息系統(tǒng)的研究背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,并以貴州省高速公路為實(shí)例,提出了詳細(xì)的高速公路地理信息系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)方案及編碼實(shí)現(xiàn)。對關(guān)鍵技術(shù)Ajax異步通信、ArcGis Server體系結(jié)構(gòu)、開發(fā)方式、ArcGis Engine組件特點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述與研究。重點(diǎn)解決了含有“二義性”路徑的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)路網(wǎng)費(fèi)用拆分標(biāo)準(zhǔn),在在已建立的地圖模型上,快速得到最短路徑和最小收費(fèi)額的查詢結(jié)果,給各個(gè)業(yè)主提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)等。該系統(tǒng)通過Microsoft公司開發(fā)的visual studio平臺(tái),用C#開發(fā)語言調(diào)用ArcGis Engine提供的COM協(xié)議組件進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā),主要實(shí)現(xiàn)了地圖圖層的控制與顯示,路徑和費(fèi)額查詢與校對,空間數(shù)據(jù)查詢、顯示最短路徑和最小收費(fèi)額等關(guān)鍵模塊。為優(yōu)化路況、提高公路通行率、降低人為干預(yù)和人工成本提供重要手段,并以貴州省高速公路為實(shí)際應(yīng)用背景展現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的功能,對以后高速公路地理信息系統(tǒng)開發(fā)起到了良好的借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】：ArcGIS Server ”二義性”路徑 高速公路數(shù)據(jù)校驗(yàn) 路徑和費(fèi)額查詢與校對 車輛管理與查詢
【學(xué)位授予單位】：貴州師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-6
• 第一章 緒論6-9
• 1.1 研究背景6
• 1.2 國外發(fā)展現(xiàn)狀6-7
• 1.3 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀7
• 1.4 論文研究主要內(nèi)容7-8
• 1.5 論文組織結(jié)構(gòu)8-9
• 第二章 高速公路地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)9-14
• 2.1 地理信息應(yīng)用平臺(tái)——Arc GIS Server9
• 2.1.1 Arc GIS Server概述9
• 2.2 Arc GIS Server體系結(jié)構(gòu)9-11
• 2.3 開發(fā)應(yīng)用程序原理11
• 2.4 Ajax異步通信技術(shù)11-14
• 2.4.1.NET中內(nèi)置的Ajax11-12
• 2.4.2 Arc GIS Server中Ajax實(shí)現(xiàn)機(jī)制12-14
• 第三章 高速公路地理信息系統(tǒng)的總體功能架構(gòu)與設(shè)計(jì)14-17
• 3.1 系統(tǒng)基本架構(gòu)14-15
• 3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)15
• 3.3 數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)15-17
• 第四章“二義性”道路識(shí)別的方法研究17-27
• 4.1 建設(shè)方案分析17
• 4.2 “二義性”道路區(qū)域17-20
• 4.2.1 基本“二義性”道路區(qū)域17-18
• 4.2.2 經(jīng)典“二義性”道路區(qū)域18
• 4.2.3 嵌套型“二義性”道路區(qū)域18-19
• 4.2.4 復(fù)合型“二義性”路徑區(qū)域19-20
• 4.2.5 混合型“二義性”道路區(qū)域20
• 4.3 路徑識(shí)別方法20-24
• 4.3.1 精確識(shí)別法21
• 4.3.2 路徑識(shí)別方案比較21-22
• 4.3.3 路徑識(shí)別設(shè)備的選擇22-23
• 4.3.4 綜合分析23-24
• 4.4 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)24-27
• 4.4.1 系統(tǒng)功能24
• 4.4.2 總體方案24-25
• 4.4.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)25-26
• 4.4.4 數(shù)據(jù)傳輸26-27
• 第五章 高速公路地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)27-35
• 5.1 繪制與發(fā)布地圖服務(wù)27-28
• 5.1.1 繪制地圖27-28
• 5.1.2 發(fā)布地圖28
• 5.2 系統(tǒng)主要功能的實(shí)現(xiàn)28-32
• 5.2.1 電子地圖的顯示28-29
• 5.2.2 電子地圖基本操作29
• 5.2.3 空間分析29-32
• 5.2.4 數(shù)據(jù)校驗(yàn)32
• 5.3 通行費(fèi)拆分方案32-34
• 5.3.1 按最低收費(fèi)額路徑收費(fèi)處理方法32-33
• 5.3.2 按實(shí)際路徑收費(fèi)處理方法33-34
• 5.4 系統(tǒng)的測試優(yōu)化及部署34-35
• 第六章 總結(jié)與展望35-36
• 6.1 總結(jié)35
• 6.2 展望35-36
• 致謝36-37
• 參考文獻(xiàn)37-39
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文39-40

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6 記者 張�；� 通訊員 陳瑩;我省有了首個(gè)“減災(zāi)地理信息系統(tǒng)”[N];青海日報(bào);2014年

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