隨著當(dāng)今全球人工智能技術(shù)的發(fā)展,國內(nèi)外當(dāng)前已經(jīng)有越來越多的企業(yè)研制出“人工智能駕駛汽車”,且已經(jīng)通過多次實現(xiàn)實際路段的測試,而中國在這次工業(yè)科技革命中,也同時涌現(xiàn)出一批企業(yè),他們的脫穎而出,使得全球業(yè)界內(nèi)外看到了來自中國企業(yè)從原先的模仿創(chuàng)新逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲃?chuàng)新的技術(shù)革命。而這種自主創(chuàng)新不僅僅是在技術(shù)上,更出現(xiàn)在商業(yè)化的探索過程中。本文是在對人工智能駕駛汽車國內(nèi)、國外的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、商業(yè)化環(huán)境分析的基礎(chǔ)上,探討了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在人工智能駕駛汽車技術(shù)商業(yè)化方向、商業(yè)模式及創(chuàng)新上的問題,通過以D廠公司為例,對人工智能駕駛汽車技術(shù)商業(yè)化的創(chuàng)新途徑和方向進(jìn)行了分析、研究。在研究本企業(yè)商業(yè)化、商業(yè)模式創(chuàng)新途徑的同時,也為同類型企業(yè)提供了參考建議。論文在對技術(shù)商業(yè)化理論、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式理論、平臺化、創(chuàng)新的市場發(fā)展理論等知識進(jìn)行梳理的同時,也對人工智能駕駛汽車技術(shù)商業(yè)模式的現(xiàn)狀展開了詳盡的分析。 

【文章來源】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

D廠與谷歌的同屬平臺化競爭者分析圖

人工智能駕駛汽車可以幫助老年人、殘疾人出行。例如盲人搭乘人工智能駕駛汽車方便的出行。（5）減少溫室氣體排放人工智能駕駛汽車通過制動及加速等方面的優(yōu)化，可有助于提高燃油效率、減少尾氣排放，進(jìn)而降低汽車的溫室氣體排放。（6）更短的通勤時間和更少的花費像北京、上海這樣的城市，常住人口已經(jīng)達(dá)到上千萬，這樣的城市街道在工作日上下班時間會出現(xiàn)各種各樣的車輛像停車場一樣分布在主要路段上，上班族又不得不每天加入到擁擠的交通環(huán)境去工作，隨著城市化人口的增長，政府需要對空間利用做出更智慧的規(guī)劃，在人工智能駕駛技術(shù)逐漸成熟時，這樣的技術(shù)可以對人們的生活進(jìn)行改善，提升城市的生活質(zhì)量的方式就是大大提高城市上班族的通勤效率，降低通勤所使用的時間，人工智能駕駛會是令人們上下班的道路變得更為便捷，同時結(jié)合共享出行的方式，也能夠降低人們出行的平均費用。6.4.2 構(gòu)建人工智能駕駛技術(shù)平臺型商業(yè)化價值鏈

圖 6-4 D 廠人工智能駕駛技術(shù)平臺化商業(yè)模式架構(gòu)圖本章主要提出對 D 廠人工智能駕駛技術(shù)商業(yè)化的對策建議，建議 D 廠主導(dǎo)構(gòu)建人工智能駕駛汽車的生態(tài)系統(tǒng)，推動企業(yè)間對智能駕駛技術(shù)的科研成果分享，嘗試探討 D廠人工智能商業(yè)化模式的創(chuàng)新途徑，進(jìn)一步提出“逆向”化的人工智能駕駛技術(shù)商業(yè)化價值鏈，通過提出 D 廠人工智能駕駛技術(shù)的平臺化商業(yè)模式進(jìn)行本文的商業(yè)化研究小結(jié)，同時提出隨著人工智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，其終會成為重要技術(shù)資源，這種資源的商業(yè)化可以創(chuàng)造出更多創(chuàng)新的大體量商業(yè)規(guī)模、高毛利的盈利模式。未來的互聯(lián)網(wǎng)頂級企業(yè)一定是能提供更為完整的基礎(chǔ)設(shè)施的公司，D 廠未來人工智能駕駛技術(shù)商業(yè)化短期商業(yè)化模式可以是利用現(xiàn)有的廣告業(yè)務(wù)優(yōu)勢穩(wěn)定住行業(yè)格局，長期發(fā)展看，D 廠通過建立loppo 平臺和其他基礎(chǔ)設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈，包括金融、物流、數(shù)據(jù)、算法、IT 等，成為整個生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施公司，從而從一個原先以搜索引擎為技術(shù)核心、以廣告收入為主營業(yè)務(wù)的公司，迭代到一個新的科技巨頭。


本文編號：3128944