近年來,中國在國際形勢嚴(yán)峻、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低位運(yùn)行形勢下,提升科技能力、提升制造能力、進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、實(shí)現(xiàn)人口城鎮(zhèn)化、提升交通立體化等大戰(zhàn)略。中國汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)彎道超車,在國家層面加強(qiáng)了政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)法規(guī)的管控,同時(shí)推動(dòng)新能源戰(zhàn)略的實(shí)施,取得了快速的發(fā)展,導(dǎo)致汽車行業(yè)原有格局產(chǎn)生了巨大的變化。尤其是國家對(duì)新能源客車進(jìn)行了大額補(bǔ)貼,傳統(tǒng)的客車行業(yè)在政策的拉動(dòng)下無論從企業(yè)理念、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營策略等方面都出現(xiàn)了天翻地覆的變化,現(xiàn)有的經(jīng)營理念、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營策略、營銷策略已經(jīng)無法滿足日益變化的客車行業(yè)發(fā)展。北京作為首都,定位為政治、文化、科技以及對(duì)外交流中心,戰(zhàn)略地位不言而喻,北京地區(qū)影響力所帶來的品牌效應(yīng)成為各個(gè)廠家的必爭之地,如何在北京地區(qū)實(shí)行營銷策略優(yōu)化對(duì)各個(gè)客車生產(chǎn)企業(yè)來說就顯得尤為重要,也是能否在北京市場取得主導(dǎo)地位、從而帶動(dòng)全國客車銷售的關(guān)鍵所在。新形勢下,AI客車公司出現(xiàn)了品牌影響力提升緩慢、生產(chǎn)規(guī)模沒有進(jìn)一步利用、市場占有率提升困難、產(chǎn)品優(yōu)勢不突出、價(jià)格水平持續(xù)走低、營銷策略在傳統(tǒng)方式上沒有明顯突破等一系列問題,嚴(yán)重影響了企業(yè)高速高質(zhì)量的發(fā)展。本文通過市場營銷策略、競爭環(huán)境分析、SWOT分析、客戶關(guān)系管理、文化管理等理論方法展開研究,分析了北京市場10年來客車保有量數(shù)據(jù)、AI客車占有率數(shù)據(jù)、AI客車各細(xì)分市場占有率數(shù)據(jù),結(jié)合行業(yè)環(huán)境、競爭環(huán)境、營銷策略以及各個(gè)客車企業(yè)的綜合表現(xiàn),積極探索AI客車公司在北京地區(qū)的營銷策略轉(zhuǎn)型優(yōu)化,即利用公司品牌、技術(shù)研發(fā)、規(guī)模等優(yōu)勢,基于為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值的理念,通過對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷、政府權(quán)力、公共關(guān)系、市場調(diào)研、市場細(xì)分、目標(biāo)市場優(yōu)選、產(chǎn)品定位、人員、客戶關(guān)系管理、文化管理等方面的研究,開拓出一條適合北京地區(qū)客車銷售的新思路,實(shí)現(xiàn)新環(huán)境下客車營銷思路的優(yōu)化。為客車企業(yè)在北京地區(qū)乃至全國的銷售提供適合現(xiàn)有形勢下的整體營銷策略借鑒。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F274
【部分圖文】：

005-2017年中國城鎮(zhèn)人口數(shù)量走勢分析

005-2017年中國鄉(xiāng)村人口數(shù)量走勢分析

010-2017年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 苗盛潔;;以財(cái)務(wù)報(bào)表分析的視角論證客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展機(jī)遇——基于宇通客車財(cái)務(wù)狀況分析[J];江蘇科技信息;2018年15期

2 商車;;“老兵新貌” 看北方客車雙箭齊發(fā)[J];商用汽車新聞;2018年22期

3 長生;;北方客車斬獲“影響中國客車業(yè)系列盤點(diǎn)活動(dòng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2018年02期

4 杜紅武;;北方客車:“1+1組合”雙輪驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新前行[J];商用汽車;2018年06期

5 晨夕;;一汽客車CA6900SFD21校車:打造360°安全之家[J];商用汽車;2012年01期

6 楊立慧;;客車產(chǎn)品開發(fā)拒絕“換殼運(yùn)動(dòng)”[J];商用汽車;2009年09期

7 杜式斌,王曉敏;并行工程在客車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用[J];客車技術(shù)與研究;2004年02期

8 袁莉南;我省客車產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀的分析[J];廣東公路交通;1996年02期

9 戴宏志;強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)　提高客車產(chǎn)品質(zhì)量[J];廣東公路交通;1997年04期

10 梁肇偉;;客車裝焊技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向——兼議我國發(fā)展客車裝焊技術(shù)的重點(diǎn)[J];汽車工藝;1987年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 張曉斌;基于出行特征的純電驅(qū)動(dòng)客車儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)與能效優(yōu)化[D];清華大學(xué);2017年

2 雷兵;基于網(wǎng)站客戶訪問行為的客車產(chǎn)品需求獲取方法研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 秦曉東;AI客車北京地區(qū)營銷策略優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2018年

2 呂振濤;客車鋁車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與研究[D];吉林大學(xué);2018年

3 趙永強(qiáng);Y客車售后服務(wù)質(zhì)量改善對(duì)策研究[D];西北大學(xué);2018年

4 呂林果;哈佛分析框架下宇通客車的財(cái)務(wù)分析[D];云南師范大學(xué);2018年

5 鄭清裕;基于財(cái)務(wù)分析的金龍汽車和宇通客車發(fā)展戰(zhàn)略比較研究[D];廈門大學(xué);2017年

6 楊森;客車電平衡試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究[D];吉林大學(xué);2018年

7 楊章玉;基于顧客價(jià)值的客車產(chǎn)品規(guī)劃研究及應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2011年

8 韓新利;西沃客車產(chǎn)品競爭戰(zhàn)略研究[D];西安理工大學(xué);2007年

9 徐曉芳;客車上部結(jié)構(gòu)側(cè)翻安全性研究[D];長安大學(xué);2017年

10 黎勇;基于乘員保護(hù)的某客車正面碰撞安全性分析[D];廈門理工學(xué)院;2016年

本文編號(hào)：2867528