本文關(guān)鍵詞：雙相鋼車(chē)身板成形的韌性斷裂準(zhǔn)則研究及應(yīng)用

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【摘要】：先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼以其較高的強(qiáng)度和良好的塑性在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用鋼中越來(lái)越受到企業(yè)的青睞,但是先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在沖壓成形過(guò)程中由于剪切和頸縮競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致出現(xiàn)獨(dú)有的斷裂現(xiàn)象,困擾著車(chē)身板的成形工藝設(shè)計(jì),阻礙著雙相鋼零件的尺寸精度與成形質(zhì)量的進(jìn)一步提高�；陔p相鋼車(chē)身板成形剪切斷裂機(jī)理的研究,通過(guò)對(duì)工程常用韌性斷裂準(zhǔn)則的比較與分析,采用了統(tǒng)一拉伸和剪切這兩種現(xiàn)象的韌性斷裂準(zhǔn)則,利用單拉剪切試驗(yàn)和有限元仿真相結(jié)合對(duì)先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼剪切斷裂進(jìn)行了研究,提出利用應(yīng)力三軸度和極限斷裂應(yīng)變的關(guān)系曲線作為判據(jù),達(dá)到了對(duì)先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼沖壓成形斷裂預(yù)測(cè)的目的。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括:1、概括了材料本構(gòu)方程基礎(chǔ)理論和彈塑性本構(gòu)關(guān)系,總結(jié)了板料成形有限元分析的基本理論,為后續(xù)內(nèi)容的研究打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、利用設(shè)計(jì)的剪切和拉伸試件對(duì)先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼材料進(jìn)行性能試驗(yàn)與仿真分析,研究了DP780鋼的剪切斷裂機(jī)理。3、研究了工程中常用的韌性斷裂準(zhǔn)則,對(duì)用來(lái)預(yù)測(cè)DP780鋼斷裂的適用性進(jìn)行了詳細(xì)的比較和評(píng)估,選取了能統(tǒng)一頸縮和剪切斷裂的韌性斷裂準(zhǔn)則,并通過(guò)單拉剪切實(shí)驗(yàn)對(duì)準(zhǔn)則未知參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定,以能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)雙相鋼成形時(shí)的頸縮斷裂和剪切斷裂的競(jìng)爭(zhēng)斷裂行為。4、研究了DP780鋼在拉伸和剪切情況下的斷裂特性,發(fā)現(xiàn)在拉伸過(guò)程中斷裂應(yīng)變隨著應(yīng)力三軸度的增加而降低,在剪切過(guò)程中斷裂應(yīng)變隨著應(yīng)力三軸度的增加而增加。提出利用應(yīng)力三軸度和極限斷裂應(yīng)變的關(guān)系曲線作為剪切斷裂的實(shí)用判據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼 沖壓成形 韌性斷裂準(zhǔn)則 有限元仿真
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.82
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 課題的研究背景及意義8-9
• 1.2 車(chē)身板沖壓成形斷裂準(zhǔn)則的研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的剪切斷裂機(jī)理的研究9
• 1.2.2 韌性斷裂準(zhǔn)則研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 論文的研究目標(biāo)及研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.3.1 研究目標(biāo)11
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.4 本文的章節(jié)安排12-13
• 第二章 板料成形有限元仿真的基本理論13-21
• 2.1 引言13
• 2.2 各向同性彈性本構(gòu)理論13-14
• 2.3 各向異性彈塑性本構(gòu)理論14-20
• 2.3.1 屈服準(zhǔn)則14-17
• 2.3.2 硬化法則17-19
• 2.3.3 流動(dòng)法則19
• 2.3.4 一致性條件19-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第三章 先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼材料性能試驗(yàn)與仿真研究21-31
• 3.1 引言21
• 3.2 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼DP780靜態(tài)拉伸實(shí)驗(yàn)21-26
• 3.2.1 試驗(yàn)方案21-22
• 3.2.2 試驗(yàn)過(guò)程22-23
• 3.2.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析23-25
• 3.2.4 數(shù)值仿真25-26
• 3.3 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼DP780剪切實(shí)驗(yàn)26-30
• 3.3.1 實(shí)驗(yàn)方案26-28
• 3.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析28-29
• 3.3.3 數(shù)值仿真29-30
• 3.4 本章小結(jié)30-31
• 第四章 先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼成形過(guò)程韌性斷裂準(zhǔn)則的研究31-43
• 4.1 引言31
• 4.2 韌性斷裂實(shí)驗(yàn)的數(shù)值模擬31-32
• 4.2.1 韌性斷裂時(shí)的尺寸測(cè)量31-32
• 4.3 常用韌性斷裂準(zhǔn)則的比較和評(píng)估32-35
• 4.4 新韌性斷裂準(zhǔn)則的建立35-36
• 4.4.1 新韌性斷裂準(zhǔn)則的建立35
• 4.4.2 新韌性斷裂準(zhǔn)則參數(shù)的確立35-36
• 4.5 新建準(zhǔn)則與摩爾庫(kù)倫準(zhǔn)則的比較36-42
• 4.5.1 有限元模型的比較36-37
• 4.5.2 仿真結(jié)果分析37-39
• 4.5.3 剪切斷裂模擬39-41
• 4.5.4 不同的圓角半徑對(duì)斷裂的影響41-42
• 4.6 本章小結(jié)42-43
• 第五章 車(chē)身板料成形斷裂判據(jù)的研究及應(yīng)用43-65
• 5.1 引言43
• 5.2 應(yīng)力三軸度的確定方法43-44
• 5.3 單軸拉伸下先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼的斷裂特性研究44-48
• 5.3.1 斷裂應(yīng)變與應(yīng)力三軸度的關(guān)系44-46
• 5.3.2 數(shù)值模擬46-47
• 5.3.3 有限元模擬與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比47-48
• 5.4 拉剪組合變形下先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼的斷裂特性研究48-52
• 5.4.1 數(shù)值模擬48-50
• 5.4.2 有限元模擬與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比50-52
• 5.4.3 剪切情況下斷裂應(yīng)變與應(yīng)力三軸度的關(guān)系52
• 5.5 雙軸拉伸下先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼的斷裂特性研究52-55
• 5.5.1 數(shù)值模擬53-55
• 5.6 B-W曲線的建立55-56
• 5.7 拉彎成形斷裂試驗(yàn)56-60
• 5.7.1 仿真模型的建立57-58
• 5.7.2 仿真結(jié)果的分析58-59
• 5.7.3 B-W曲線的驗(yàn)證59-60
• 5.8 汽車(chē)地板縱梁沖壓成形仿真實(shí)例60-63
• 5.8.1 有限元仿真模型的建立60-61
• 5.8.2 有限元仿真結(jié)果對(duì)比分析61-62
• 5.8.3 B-W曲線的驗(yàn)證62-63
• 5.9 本章小結(jié)63-65
• 第六章 總結(jié)與展望65-67
• 6.1 總結(jié)65-66
• 6.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 附錄：作者在讀碩士期間發(fā)表的論文和參加的課題70-71
• 致謝71

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂慶龍;孫彩鳳;趙連星;李迪;;基于VUMAT的先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼車(chē)身板的拉彎剪切斷裂模擬[J];農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程;2015年04期

2 Gang HUO;Yi-ming CEN;Zhen-xing LI;Guo-dong LI;Chang-sheng LI;;Effects of Heat Treatment Process Parameters on Microstructure and Mechanical Properties of DP440Cold Rolled Strip[J];Journal of Iron and Steel Research(International);2014年05期

3 黃曉忠;陳R際，

本文編號(hào)：999260