本文關(guān)鍵詞：基于EMB的解耦式制動能量回收系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 解耦式制動能量回收系統(tǒng) 電子機(jī)械制動 聯(lián)合仿真平臺

【摘要】：針對以氣壓制動實現(xiàn)解耦式制動能量回收存在的問題和電子機(jī)械制動的特點,提出了以機(jī)電制動(EMB)實現(xiàn)解耦式制動能量回收的方案;據(jù)此,并綜合考慮制動法規(guī)、制動能量回收率和制動平順性等約束條件,制定了相應(yīng)的控制策略。搭建了聯(lián)合仿真平臺進(jìn)行仿真,對系統(tǒng)的可行性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了驗證。結(jié)果表明:EMB可滿足制動能量回收對機(jī)械制動力的調(diào)節(jié)需求,制動力分配符合駕駛員要求;基于EMB的解耦式制動能量回收系統(tǒng),與無制動能量回收方案相比,每百公里可節(jié)省的能耗大于36.48k W·h,節(jié)能率高于34.69%;與傳統(tǒng)耦合制動能量回收方案相比,每百公里可節(jié)省的能耗大于17.73k W·h,節(jié)能率高于19.86%,效果顯著。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 解耦式制動能量回收系統(tǒng) 電子機(jī)械制動 聯(lián)合仿真平臺
【基金】：國家863計劃項目(2012AA110305) 國家自然科學(xué)基金(51275206) 山東省自然科學(xué)基金(ZR2015PE020)資助
【分類號】：U463.5
【正文快照】： 前言隨著環(huán)境污染和能源安全問題的日益嚴(yán)重,新能源汽車越來越受到人們的重視[1-3]。制動能量回收是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的主要特點之一,也是新能源汽車節(jié)能的主要手段之一。它可把原本消耗在摩擦制動中的能量通過電機(jī)回收并加以利用,而這部分能量可占驅(qū)動整車所需能量的，

本文編號：997480