發(fā)布時間：2017-10-09 01:36

  本文關鍵詞：考慮汽車懸架非線性對平順性分析的影響

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【摘要】：以某車懸架非線性振動為研究對象,建立了系統(tǒng)振動微分方程,提出所考慮的懸架非線性因素,用龍格-庫塔方法在MATLAB中對系統(tǒng)運動方程求解;對該車進行隨機路面平順性實驗,驗證所建模型的合理性,結合數(shù)值求解結果和實驗數(shù)據(jù)分析考慮懸架非線性因素對平順性分析的影響。研究表明通過數(shù)值計算分析分析平順性時,在高速條件下考慮懸架阻尼非線性的影響更能準確的反映對平順性的預測,這對優(yōu)化數(shù)值模型和理論分析具有參考價值。
【作者單位】： 昆明理工大學云南省內燃機重點實驗室;
【關鍵詞】： 懸架 非線性 平順性
【基金】：云南省院省校科技合作專項(2013ID001)
【分類號】：U463.33;U461.4
【正文快照】： 汽車通過懸架系統(tǒng)將車身和車輪彈性相連,衰減由不平路面帶來的振動[1],以保證汽車行駛平順性。在傳統(tǒng)的汽車平順性數(shù)值分析中,由于懸架的非線性振動問題較為復雜,通常把懸架看成一個線性的子系統(tǒng)。但在實際中,懸架的彈簧剛度和減震器阻尼的非線性在一定載荷、激勵條件下的影響

【相似文獻】

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本文編號：997465