本文關(guān)鍵詞：B公司涂裝車間瓶頸工位改進(jìn)研究

  更多相關(guān)文章： 生產(chǎn)線平衡 作業(yè)效率 現(xiàn)代工業(yè)工程 作業(yè)細(xì)分

【摘要】：當(dāng)代社會中,企業(yè)單位為了謀取更多的利益,多采用流水線生產(chǎn)模式。汽車生產(chǎn)制造業(yè),包括汽車涂裝工藝,也同樣采用流水線生產(chǎn)模式。在流水線生產(chǎn)模式下,如何合理、恰當(dāng)?shù)陌才殴ば?消除瓶頸工位,更好的平衡生產(chǎn)線,已經(jīng)成為了所有汽車制造公司最關(guān)心的問題。在多工序的操作下,某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,直接導(dǎo)致下一個環(huán)節(jié)的工作進(jìn)度,嚴(yán)重的甚至?xí)沟谜麄�生產(chǎn)線停滯。精益生產(chǎn)、工業(yè)工程等學(xué)科的快速發(fā)展,為提高生產(chǎn)流水線的運(yùn)行效率,降低工人勞動強(qiáng)度提供了重要的理論依據(jù)。本文主要研究了理論知識與生產(chǎn)線實際情況如何相結(jié)合,最終達(dá)到使得整個車間生產(chǎn)效率提高、消耗的資源降低的目的。通過調(diào)查公司涂裝車間生產(chǎn)過程,發(fā)現(xiàn)一些工位作業(yè)負(fù)荷不均勻現(xiàn)象,直接導(dǎo)致前一生產(chǎn)工序堵線,下一生產(chǎn)工序空線,進(jìn)而影響整體生產(chǎn)進(jìn)度,使得該公司損失較多工時。為了在市場供不應(yīng)求、前景一片大好的今天,能夠謀取最大的利益,公司需要盡快進(jìn)行生產(chǎn)工序的調(diào)整,達(dá)到均衡生產(chǎn)的狀態(tài)。在作業(yè)均衡的情況下,人力、設(shè)備的利用才得以均衡。同時,在各工序負(fù)荷均勻的情況下,也有利于工廠方方面面的管理,使得產(chǎn)品的質(zhì)量得到最大保證。另外,負(fù)荷均勻狀態(tài)下,會使得工廠的資源浪費(fèi)減少,生產(chǎn)成本降低。本文根據(jù)公司涂裝車間的生產(chǎn)情況,運(yùn)用了生產(chǎn)線平衡分析、、等方法,找到了瓶頸工序,也找到了該工序里面的瓶頸工位并根據(jù)現(xiàn)場實際情況對瓶頸工位進(jìn)行了優(yōu)化。本文的改善研究最終使涂裝車間不再是在公司生產(chǎn)體系中的瓶頸車間,而且本文的改善研究也為公司的工業(yè)工程管理和公司涂裝車間產(chǎn)能提升提供了成功的案例。
【關(guān)鍵詞】：生產(chǎn)線平衡 作業(yè)效率 現(xiàn)代工業(yè)工程 作業(yè)細(xì)分
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U468.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-20
• 1.1 選題背景及意義8-10
• 1.1.1 選題背景8-9
• 1.1.2 選題意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 文獻(xiàn)綜述11-16
• 1.3.1 中國汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 生產(chǎn)線平衡問題解決方法的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.3 對于B公司涂裝車間生產(chǎn)的研究意義15-16
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容和方法16-20
• 1.4.1 研究的主要內(nèi)容16
• 1.4.2 研究方法16-20
• 第2章 B公司涂裝車間生產(chǎn)情況及問題分析20-32
• 2.1 B公司涂裝車間簡介22-27
• 2.2 B公司涂裝車間生產(chǎn)線各工序生產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查27-30
• 2.2.1 前處理工序現(xiàn)狀調(diào)查27-28
• 2.2.2 密封膠工序現(xiàn)狀調(diào)查28-29
• 2.2.3 噴漆工序現(xiàn)狀調(diào)查29
• 2.2.4 交驗工序現(xiàn)狀調(diào)查29-30
• 2.3 本章小結(jié)30-32
• 第3章 B公司涂裝車間瓶頸工位識別32-42
• 3.1 統(tǒng)計各工序生產(chǎn)線平衡率并評級32-39
• 3.1.1 確定生產(chǎn)節(jié)拍32-33
• 3.1.2 確定瓶頸工位33-39
• 3.2 瓶頸工位問題分析39-41
• 3.2.1 瓶頸工位的自身原因39-41
• 3.2.2 其他工序的影響41
• 3.2.3 排產(chǎn)方式的結(jié)果41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 B公司涂裝車間瓶頸工位操作流程改進(jìn)42-50
• 4.1 密封膠機(jī)器人操作路程改進(jìn)方案42-45
• 4.1.1 密封膠工序各機(jī)器人的動作優(yōu)化設(shè)計42-43
• 4.1.2 密封膠區(qū)域機(jī)器人工序操作路程改進(jìn)方案的優(yōu)化并實施確認(rèn)43-45
• 4.1.3 機(jī)器人工序改進(jìn)方案總結(jié)分析45
• 4.2 注蠟線操作路程改進(jìn)方案45-49
• 4.2.1 運(yùn)用 5W1H法及“ECRS”四大原則來改善注蠟線45-48
• 4.2.2 注蠟線操作改進(jìn)方案的優(yōu)化并實施確認(rèn)48
• 4.2.3 注蠟線操作路程改進(jìn)方案總結(jié)分析48-49
• 4.3 本章小結(jié)49-50
• 第5章 工位操作流程改進(jìn)方案效應(yīng)分析及保障措施50-54
• 5.1 改善后的效果評估50
• 5.1.1 新流程改進(jìn)的時間效應(yīng)50
• 5.1.2 新流程改進(jìn)的成本效應(yīng)50
• 5.2 制定作業(yè)指導(dǎo)書50-51
• 5.3 組織保障51-52
• 5.3.1 建立持續(xù)改進(jìn)的概念51
• 5.3.2 增加高級技能員的培訓(xùn)和配置51
• 5.3.3 防止新瓶頸的產(chǎn)生51-52
• 5.4 本章小結(jié)52-54
• 結(jié)論54-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 致謝58

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本文編號：989396