本文關鍵詞：B公司涂裝車間瓶頸工位改進研究

  更多相關文章： 生產線平衡 作業(yè)效率 現(xiàn)代工業(yè)工程 作業(yè)細分

【摘要】：當代社會中,企業(yè)單位為了謀取更多的利益,多采用流水線生產模式。汽車生產制造業(yè),包括汽車涂裝工藝,也同樣采用流水線生產模式。在流水線生產模式下,如何合理、恰當?shù)陌才殴ば?消除瓶頸工位,更好的平衡生產線,已經成為了所有汽車制造公司最關心的問題。在多工序的操作下,某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,直接導致下一個環(huán)節(jié)的工作進度,嚴重的甚至會使得整個生產線停滯。精益生產、工業(yè)工程等學科的快速發(fā)展,為提高生產流水線的運行效率,降低工人勞動強度提供了重要的理論依據(jù)。本文主要研究了理論知識與生產線實際情況如何相結合,最終達到使得整個車間生產效率提高、消耗的資源降低的目的。通過調查公司涂裝車間生產過程,發(fā)現(xiàn)一些工位作業(yè)負荷不均勻現(xiàn)象,直接導致前一生產工序堵線,下一生產工序空線,進而影響整體生產進度,使得該公司損失較多工時。為了在市場供不應求、前景一片大好的今天,能夠謀取最大的利益,公司需要盡快進行生產工序的調整,達到均衡生產的狀態(tài)。在作業(yè)均衡的情況下,人力、設備的利用才得以均衡。同時,在各工序負荷均勻的情況下,也有利于工廠方方面面的管理,使得產品的質量得到最大保證。另外,負荷均勻狀態(tài)下,會使得工廠的資源浪費減少,生產成本降低。本文根據(jù)公司涂裝車間的生產情況,運用了生產線平衡分析、、等方法,找到了瓶頸工序,也找到了該工序里面的瓶頸工位并根據(jù)現(xiàn)場實際情況對瓶頸工位進行了優(yōu)化。本文的改善研究最終使涂裝車間不再是在公司生產體系中的瓶頸車間,而且本文的改善研究也為公司的工業(yè)工程管理和公司涂裝車間產能提升提供了成功的案例。
【關鍵詞】：生產線平衡 作業(yè)效率 現(xiàn)代工業(yè)工程 作業(yè)細分
【學位授予單位】：北京工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U468.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-20
• 1.1 選題背景及意義8-10
• 1.1.1 選題背景8-9
• 1.1.2 選題意義9-10
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 文獻綜述11-16
• 1.3.1 中國汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 生產線平衡問題解決方法的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.3 對于B公司涂裝車間生產的研究意義15-16
• 1.4 論文研究的主要內容和方法16-20
• 1.4.1 研究的主要內容16
• 1.4.2 研究方法16-20
• 第2章 B公司涂裝車間生產情況及問題分析20-32
• 2.1 B公司涂裝車間簡介22-27
• 2.2 B公司涂裝車間生產線各工序生產現(xiàn)狀調查27-30
• 2.2.1 前處理工序現(xiàn)狀調查27-28
• 2.2.2 密封膠工序現(xiàn)狀調查28-29
• 2.2.3 噴漆工序現(xiàn)狀調查29
• 2.2.4 交驗工序現(xiàn)狀調查29-30
• 2.3 本章小結30-32
• 第3章 B公司涂裝車間瓶頸工位識別32-42
• 3.1 統(tǒng)計各工序生產線平衡率并評級32-39
• 3.1.1 確定生產節(jié)拍32-33
• 3.1.2 確定瓶頸工位33-39
• 3.2 瓶頸工位問題分析39-41
• 3.2.1 瓶頸工位的自身原因39-41
• 3.2.2 其他工序的影響41
• 3.2.3 排產方式的結果41
• 3.3 本章小結41-42
• 第4章 B公司涂裝車間瓶頸工位操作流程改進42-50
• 4.1 密封膠機器人操作路程改進方案42-45
• 4.1.1 密封膠工序各機器人的動作優(yōu)化設計42-43
• 4.1.2 密封膠區(qū)域機器人工序操作路程改進方案的優(yōu)化并實施確認43-45
• 4.1.3 機器人工序改進方案總結分析45
• 4.2 注蠟線操作路程改進方案45-49
• 4.2.1 運用 5W1H法及“ECRS”四大原則來改善注蠟線45-48
• 4.2.2 注蠟線操作改進方案的優(yōu)化并實施確認48
• 4.2.3 注蠟線操作路程改進方案總結分析48-49
• 4.3 本章小結49-50
• 第5章 工位操作流程改進方案效應分析及保障措施50-54
• 5.1 改善后的效果評估50
• 5.1.1 新流程改進的時間效應50
• 5.1.2 新流程改進的成本效應50
• 5.2 制定作業(yè)指導書50-51
• 5.3 組織保障51-52
• 5.3.1 建立持續(xù)改進的概念51
• 5.3.2 增加高級技能員的培訓和配置51
• 5.3.3 防止新瓶頸的產生51-52
• 5.4 本章小結52-54
• 結論54-56
• 參考文獻56-58
• 致謝58

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 萬留洋;菲律賓福特汽車公司涂裝車間考察報告[J];汽車工藝與材料;2001年06期

2 李國波;朱永勇;張國忠;;汽車涂裝車間節(jié)能措施探討[J];汽車工藝與材料;2008年03期

3 胡榮昌;汪維孝;程為華;;涂裝車間蒸汽冷凝水的回收利用[J];汽車與配件;2011年11期

4 張永軍;時明亮;寧長軍;;智能化涂裝車間的探索與設計[J];重型汽車;2013年06期

5 李春旺;吳義民;何鈞;;汽車涂裝車間溫濕度高精度控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J];北京建筑工程學院學報;2008年02期

6 李會哲;宮殿璽;;風機在汽車廠涂裝車間的應用[J];汽車工藝與材料;2011年07期

7 潘榮強;;汽車涂裝車間專業(yè)保潔述評[J];清洗世界;2012年08期

8 周海濤;;涂裝車間工藝設計分析[J];科技傳播;2013年13期

9 樓辛芳;涂裝車間的建設[J];廣船科技;1998年01期

10 楊燕;;涂裝車間工藝空調用過濾器的選用及管理[J];汽車工藝與材料;2011年02期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王雪松;;汽車涂裝車間技術改造[A];云南省機械工程學會第七屆學術年會暨十三省區(qū)市機械工程學會學術年會論文集[C];2008年

2 王雪松;;汽車涂裝車間技術改造[A];第四屆十三省區(qū)市機械工程學會科技論壇暨2008海南機械科技論壇論文集[C];2008年

3 韓志偉;;涂裝車間溫度高、煙霧大解決方案[A];第六屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2009年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張濤;九院公司總包海新重工新涂裝車間項目開工[N];中國船舶報;2012年

2 張玲　汪峰;烏江造船帶建南京最大船舶涂裝車間[N];南京日報;2010年

3 記者 單憬崗;海馬斥資3億多擴建�？诨豙N];海南日報;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 趙雨田;HM公司涂裝車間設備管理精益化分析[D];北京交通大學;2016年

2 任博華;B公司涂裝車間瓶頸工位改進研究[D];北京工業(yè)大學;2016年

3 黎錦彪;大型汽車制造企業(yè)涂裝車間火災風險評價及控制研究[D];華南理工大學;2013年

4 伍仲秋;汽車生產線涂裝車間自動化控制研究與實現(xiàn)[D];華南理工大學;2009年

5 龔興元;SGMW汽車生產輸送線設計與運行研究[D];南京理工大學;2010年

，

本文編號：989396