本文關(guān)鍵詞：插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)的成本、油耗和排放多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：動力系統(tǒng)部件參數(shù)與控制策略參數(shù)相互耦合,共同影響整車的動力性能、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。本文旨在對某一插電式混合動力汽車的動力系統(tǒng)進(jìn)行成本、油耗和排放多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化。首先提出使整車動力系統(tǒng)效率最優(yōu)為目標(biāo)的瞬時能量管理控制策略,然后以最小化動力系統(tǒng)成本、考慮發(fā)動機(jī)熱狀況的油耗和排放為優(yōu)化目標(biāo),采用多目標(biāo)遺傳算法對動力系統(tǒng)部件參數(shù)和控制參數(shù)進(jìn)行同時優(yōu)化,從而獲得該優(yōu)化問題的Pareto最優(yōu)解集。結(jié)果表明:與原始車型相比,除了個別方案NOx略有增加外,Pareto最優(yōu)解集所對應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有明顯提高。同時Pareto解集提供了多組可行的參數(shù)優(yōu)化方案,設(shè)計人員可以根據(jù)對動力系統(tǒng)成本、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的重視程度不同而選擇所需的參數(shù)組合。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室;江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;重慶長安新能源汽車有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 插電式混合動力汽車 動力系統(tǒng) 成本 油耗 排放 多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化
【基金】：國家863計劃項目(2013BAG12B01) 重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計劃杰青項目(cstc2013jcyjjq60002)資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 前言插電式混合動力汽車的優(yōu)化目標(biāo)是在滿足整車動力性以及各個部件性能約束的前提下降低動力系統(tǒng)部件的成本,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,降低排放。這些目標(biāo)相互沖突和制約,并且與動力系統(tǒng)部件參數(shù)和整車的控制策略及控制策略參數(shù)有關(guān)。在一定的整車控制策略下,動力系統(tǒng)部件參數(shù)與

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本文編號：977512