本文關鍵詞：插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)的成本、油耗和排放多目標參數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：動力系統(tǒng)部件參數(shù)與控制策略參數(shù)相互耦合,共同影響整車的動力性能、經(jīng)濟性和排放性能。本文旨在對某一插電式混合動力汽車的動力系統(tǒng)進行成本、油耗和排放多目標參數(shù)優(yōu)化。首先提出使整車動力系統(tǒng)效率最優(yōu)為目標的瞬時能量管理控制策略,然后以最小化動力系統(tǒng)成本、考慮發(fā)動機熱狀況的油耗和排放為優(yōu)化目標,采用多目標遺傳算法對動力系統(tǒng)部件參數(shù)和控制參數(shù)進行同時優(yōu)化,從而獲得該優(yōu)化問題的Pareto最優(yōu)解集。結果表明:與原始車型相比,除了個別方案NOx略有增加外,Pareto最優(yōu)解集所對應的燃油經(jīng)濟性和排放性能都有明顯提高。同時Pareto解集提供了多組可行的參數(shù)優(yōu)化方案,設計人員可以根據(jù)對動力系統(tǒng)成本、燃油經(jīng)濟性和排放的重視程度不同而選擇所需的參數(shù)組合。
【作者單位】： 重慶大學機械傳動國家重點實驗室;江蘇理工學院汽車與交通工程學院;重慶長安新能源汽車有限公司;
【關鍵詞】： 插電式混合動力汽車 動力系統(tǒng) 成本 油耗 排放 多目標參數(shù)優(yōu)化
【基金】：國家863計劃項目(2013BAG12B01) 重慶市基礎與前沿研究計劃杰青項目(cstc2013jcyjjq60002)資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 前言插電式混合動力汽車的優(yōu)化目標是在滿足整車動力性以及各個部件性能約束的前提下降低動力系統(tǒng)部件的成本,提高整車的燃油經(jīng)濟性,降低排放。這些目標相互沖突和制約,并且與動力系統(tǒng)部件參數(shù)和整車的控制策略及控制策略參數(shù)有關。在一定的整車控制策略下,動力系統(tǒng)部件參數(shù)與

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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本文編號：977512