本文關(guān)鍵詞：大型客車柴油和HCNG燃料的WTW分析

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【摘要】：為評價大型客車使用20HCNG燃料的一次能源消耗和環(huán)境污染情況,用燃料生命周期評價(WTW)方法與柴油和CNG進(jìn)行對比。分析20HCNG燃料大型客車在TTW階段的能量消耗和廢氣排放時,首先對大型客車用柴油機(jī)進(jìn)行臺架試驗(yàn),采集試驗(yàn)數(shù)據(jù),與傳動參數(shù)進(jìn)行動力匹配,仿真計算燃料消耗量和排放,并與大型客車道路試驗(yàn)燃料消耗量進(jìn)行對比;然后以CNG和20HCNG發(fā)動機(jī)能量消耗和廢氣排放的臺架試驗(yàn)數(shù)據(jù)與傳動參數(shù)匹配,仿真計算CNG和20HCNG燃料大型客車能量消耗量和排放。結(jié)果表明,在TTW階段柴油燃料的能量消耗和溫室氣體排放最高,SO_2排放是CNG和20HCNG的52和61倍,但其NO_x,CH_4和CO排放較CNG和20HCNG低。在WTW階段柴油的一次能源消耗比CNG和20HCNG高,溫室氣體,VOC,PM2.5和N_2O排放亦高于CNG和20HCNG。但柴油的CO,CH_4,NO_x,PM10和SO_2排放則比CNG和20HCNG低。尤其是CO和CH4,柴油的CO排放分別僅為CNG和20HCNG的23.8%和28.6%,柴油的CH4排放分別僅為CNG和20HCNG的13.7%和13.3%。故應(yīng)對CNG和20HCNG燃料大型客車進(jìn)行有針對性的CH_4,CO,NO_x和PM10排放控制,特別是在WTT階段的SO_2排放控制,才能使其整個WTW周期的能量消耗和排放比柴油客車低。
【作者單位】： 太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 車用燃料生命周期分析 天然氣 摻氫天然氣 能量消耗 排放
【基金】：山西省自然科學(xué)基金(2015011059) 校博士后基金(20142016) 校博士啟動基金(20132006)資助
【分類號】：U467
【正文快照】： 前言2010年我國能源消費(fèi)量占全球的20.3%,比2009年增長11.2%,超過美國成為世界上最大的能源消費(fèi)國。石油作為重要能源之一,占全球能源消費(fèi)的33.1%。統(tǒng)計顯示全球探明的石油儲量從1986年的120Gt增到2010年的188Gt,增長56.6%。我國探明的石油儲量由1986年的2.33Gt減為2010年的2G，

本文編號：975919