本文關(guān)鍵詞：兩級(jí)膨脹器性能仿真

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【摘要】：針對(duì)單級(jí)膨脹器的效率低下等缺陷,提出兩級(jí)膨脹器的結(jié)構(gòu)形式,并對(duì)其進(jìn)行熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析,建立了數(shù)學(xué)模型。根據(jù)兩級(jí)系統(tǒng)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,結(jié)果表明:兩級(jí)膨脹器在進(jìn)氣高壓的工況下,高壓氣體膨脹更加充分,并符合膨脹器高扭矩、低轉(zhuǎn)速的性能要求。此外,還選取若干個(gè)控制參數(shù),研究其對(duì)氣動(dòng)效率和氣動(dòng)功率的影響。在相同的設(shè)計(jì)時(shí)速下,不同的進(jìn)氣行程比和傳動(dòng)比相匹配,系統(tǒng)的氣動(dòng)效率基本相同,且低負(fù)載率有利于提高系統(tǒng)效率;第二缸尺寸對(duì)系統(tǒng)氣動(dòng)效率影響不大,但對(duì)功率具有較大影響,需要選擇適宜的尺寸。
【作者單位】： 南京理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 氣動(dòng)效率 兩級(jí)膨脹器 影響因素 數(shù)學(xué)模型
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金(BK20151490) 博士后科學(xué)基金(2013M531359)
【分類(lèi)號(hào)】：U464
【正文快照】： 引言 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.65億輛。汽車(chē)給人們帶來(lái)便利的同時(shí),也帶來(lái)了能源和環(huán)境問(wèn)題。氣動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē),是以壓縮空氣為動(dòng)力,采用氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置。 壓縮空氣作為車(chē)載動(dòng)力源,儲(chǔ)存容積有限,必須以超高壓形式儲(chǔ)存能力,經(jīng)壓力控制環(huán)節(jié)，

本文編號(hào)：968055