本文關(guān)鍵詞：機(jī)械彈性車輪徑向剛度和阻尼模型的分析

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【摘要】：針對(duì)新型機(jī)械彈性車輪剛度特性,利用曲梁理論建立了彈性基礎(chǔ)封閉圓環(huán)曲梁模型,對(duì)車輪剛度與輪抗彎剛度、鉸鏈組彈性基礎(chǔ)剛度及激振頻率之間的關(guān)系進(jìn)行了分析。結(jié)合車輪靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)分析結(jié)果,驗(yàn)證了根據(jù)曲梁理論所建模型的正確性,并分析了車輪剛度與車輪變形量、變形速率及激振頻率之間的解析關(guān)系。根據(jù)分析結(jié)果建立了車輪剛度和阻尼的非線性解析模型,該模型反映了車輪變形量和激振頻率對(duì)車輪剛度的影響,以及車輪變形速率和激振頻率對(duì)車輪阻尼的影響,從而為車輪結(jié)構(gòu)振動(dòng)的進(jìn)一步研究提供指導(dǎo)。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)械彈性車輪 輪層合結(jié)構(gòu) 徑向剛度 阻尼特性 非線性模型
【基金】：總裝備部探索研究重大項(xiàng)目(NHA13002) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(KYLX_0241)
【分類號(hào)】：U463.34
【正文快照】： 0引言車輛在行駛過程中,輪胎作為主要的減振元件,其動(dòng)態(tài)特性在一定程度上影響到車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性等,描述輪胎動(dòng)態(tài)特性的參數(shù)主要有徑向剛度和阻尼系數(shù),因此,對(duì)輪胎剛度和阻尼特性進(jìn)行研究具有非常重要的意義。國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)充氣輪胎的剛度、動(dòng)態(tài)特性

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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8 付宏勛;趙又群;林h，

本文編號(hào)：968096