本文關(guān)鍵詞：搭載機(jī)電控制CVT汽車小附著系數(shù)下動(dòng)力性調(diào)速策略

  更多相關(guān)文章： 機(jī)電控制CVT 混合動(dòng)力汽車 小附著系數(shù) 動(dòng)力性調(diào)速策略

【摘要】：根據(jù)搭載機(jī)電控制CVT的混合動(dòng)力汽車在小附著系數(shù)的情況下的動(dòng)力性要求制定CVT調(diào)速策略。汽車啟動(dòng)階段對(duì)電池SOC的分析判定啟動(dòng)模式,在不同啟動(dòng)模式以及加速爬坡工況下通過(guò)需求轉(zhuǎn)矩來(lái)制定在小附著系數(shù)路況下CVT速比控制,通過(guò)CVT的速比控制確保汽車在油門全開(kāi)的情況下汽車沒(méi)有驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。利用MATLAB/Simulink/Stateflow建立調(diào)速策略,通過(guò)CRUISE搭建整車模型,將控制策略導(dǎo)入到CRUISE中進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明,制定的調(diào)速策略使得汽車在小附著系數(shù)的路況下,通過(guò)CVT的調(diào)速,能夠保證驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)矩按照車輪不打滑的極限轉(zhuǎn)矩進(jìn)行分配,保證了汽車的動(dòng)力性能。
【作者單位】： 重慶理工大學(xué)汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)電控制CVT 混合動(dòng)力汽車 小附著系數(shù) 動(dòng)力性調(diào)速策略
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金“機(jī)電無(wú)極自動(dòng)變速插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合控制研究”(51275549) 重慶理工大學(xué)研究生創(chuàng)新基金(YCX2014102)
【分類號(hào)】：U469.7;U463.2
【正文快照】： 0引言插電式混合動(dòng)力汽車融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),既可降低燃油消耗、減少汽車尾氣污染,又可以使用外接電網(wǎng)充電,實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程,是國(guó)際上新能源汽車研發(fā)的熱點(diǎn)[1]。插電式混合動(dòng)力汽車裝備變速器可以對(duì)動(dòng)力源(發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī))工作區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化,充分

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 畢再新;附著系數(shù)對(duì)制動(dòng)距離的影響[J];內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸;2003年04期

2 孫駿;附著系數(shù)利用率測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2004年06期

3 張代勝,鄒海斌合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院,謝有浩,朱志剛,劉廣;汽車同步附著系數(shù)影響因素的分析[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2004年06期

4 邊明遠(yuǎn),李克強(qiáng);基于雙指數(shù)模型的縱向附著系數(shù)計(jì)算模型[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2005年05期

5 甘智海;劉福君;趙媛;范華林;;路面系統(tǒng)車輛通過(guò)性評(píng)價(jià)與附著系數(shù)的測(cè)試[J];車輛與動(dòng)力技術(shù);2006年02期

6 李松齡;裴玉龍;雷同飛;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的附著系數(shù)計(jì)算模型[J];東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2008年02期

7 王艷芳;師帥兵;黃勝;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的附著系數(shù)測(cè)算模型研究[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2011年02期

8 范文旭;楊震;王金洋;;基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)道路縱向附著系數(shù)預(yù)測(cè)[J];汽車實(shí)用技術(shù);2013年07期

9 毛志堅(jiān);制動(dòng)系設(shè)計(jì)中同步附著系數(shù)■_0的確定[J];汽車技術(shù);1974年05期

10 金明新;;用概率統(tǒng)計(jì)法確定客車最佳同步附著系數(shù)[J];汽車技術(shù);1983年11期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李永強(qiáng);;汽車行駛側(cè)滑現(xiàn)象分析[A];第七屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 趙祥模;汽車ABS防抱制動(dòng)特性及其不解體檢測(cè)技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

2 周凱;基于慣量模擬的汽車ABS動(dòng)態(tài)性能臺(tái)架測(cè)試技術(shù)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2012年

3 郝赫;多軸重型汽車剛彈耦合虛擬樣機(jī)分析與匹配[D];吉林大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 韓繼光;車輛ABS系統(tǒng)最大縱向附著系數(shù)估計(jì)算法研究[D];昆明理工大學(xué);2007年

2 江文鋒;行駛過(guò)程中輪胎與路面間附著性能的評(píng)價(jià)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年

3 朱紅全;基于車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)參數(shù)及輪-路附著系數(shù)估計(jì)的車輛穩(wěn)定性控制[D];上海理工大學(xué);2014年

4 徐珊珊;電控變附著系數(shù)的汽車滾筒試驗(yàn)臺(tái)研究[D];吉林大學(xué);2013年

5 張強(qiáng);基于附著系數(shù)的電動(dòng)汽車ASR自適應(yīng)模糊控制研究[D];東北大學(xué);2012年

6 楊運(yùn)生;整車ABS性能檢測(cè)臺(tái)的模糊控制與仿真研究[D];吉林大學(xué);2004年

7 李宗迅;異常工況下汽車穩(wěn)定性試驗(yàn)與分析[D];西華大學(xué);2009年

8 吳昭潤(rùn);汽車ABS仿真檢測(cè)建模與模型中相關(guān)參數(shù)影響的研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2005年

9 郭芹鳳;重型卡車ABS控制器的硬件在環(huán)仿真研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2007年

10 張秀芹;多軸車ABS制動(dòng)性能仿真與試驗(yàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：948905