本文關(guān)鍵詞：可復(fù)現(xiàn)正面碰撞三向加速度臺(tái)車(chē)的開(kāi)發(fā)

  更多相關(guān)文章： 碰撞臺(tái)車(chē) 加速度復(fù)現(xiàn) 正面碰撞 偏置碰撞

【摘要】：針對(duì)一般臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)只能復(fù)現(xiàn)實(shí)車(chē)碰撞中的X向加速度的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了一種新型正面碰撞臺(tái)車(chē)。該臺(tái)車(chē)可以安裝各種試驗(yàn)車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu),并將軸距和輪距調(diào)整到與實(shí)車(chē)一致。通過(guò)改變臺(tái)車(chē)前部的吸能結(jié)構(gòu)布置形式,可以復(fù)現(xiàn)不同的碰撞加速度波形。建立了臺(tái)車(chē)碰撞仿真模型,并進(jìn)行有限元分析,以模擬實(shí)車(chē)正面剛性壁障碰撞和40%偏置碰撞試驗(yàn)工況,研究了臺(tái)車(chē)質(zhì)心高度、前部吸能結(jié)構(gòu)參數(shù)與布置形式和剛性壁障形式對(duì)X,Y和Z三向加速度的影響。仿真結(jié)果表明,該臺(tái)車(chē)可以較好地復(fù)現(xiàn)實(shí)車(chē)碰撞X,Y和Z 3個(gè)方向的加速度和整車(chē)動(dòng)態(tài)特性。利用試制完成的臺(tái)車(chē)進(jìn)行了正面剛性壁障碰撞試驗(yàn),結(jié)果顯示臺(tái)車(chē)碰撞加速度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與實(shí)車(chē)基本吻合。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;宇通客車(chē)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 碰撞臺(tái)車(chē) 加速度復(fù)現(xiàn) 正面碰撞 偏置碰撞
【基金】：國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111802)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U467.14
【正文快照】： 前言在實(shí)車(chē)正面碰撞中,較高的縱向加速度是導(dǎo)致駕駛員頭部和胸部損傷的主要原因。同時(shí),碰撞中產(chǎn)生的車(chē)體動(dòng)態(tài)特性如橫擺、俯仰、側(cè)傾等,都會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘員的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),進(jìn)而影響乘員損傷[1]。臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)可以復(fù)現(xiàn)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)加速度波形,廣泛用于測(cè)試乘員約束系統(tǒng)的保護(hù)效果。目

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：949114