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基于NUMECA數(shù)值模擬的離心風(fēng)扇設(shè)計

發(fā)布時間:2017-09-30 09:26

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  更多相關(guān)文章: 離心風(fēng)扇 數(shù)值模擬 NUMECA 設(shè)計 性能


【摘要】:利用NUMECA軟件對某型離心風(fēng)扇進(jìn)行仿真,并結(jié)合試驗結(jié)果進(jìn)行對比,驗證了該模型的準(zhǔn)確性。改變該離心風(fēng)扇部分尺寸參數(shù),設(shè)計了新風(fēng)扇。并利用NUMECA軟件對原風(fēng)扇及新風(fēng)扇進(jìn)行性能仿真。結(jié)果表明:基于NUMECA的數(shù)值模擬可以對離心風(fēng)扇進(jìn)行準(zhǔn)確的描述;對比風(fēng)扇主要性能參數(shù)可知,新風(fēng)扇與原風(fēng)扇相比相同質(zhì)量流量下靜壓提高了約2%,性能優(yōu)于原風(fēng)扇。在此基礎(chǔ)上通過仿真模型計算得出新風(fēng)扇不同轉(zhuǎn)速下的靜壓、功耗、效率等性能參數(shù),這為風(fēng)扇工作點的選取提供了重要依據(jù)。
【作者單位】: 清華大學(xué);內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué);北京理工大學(xué);
【關(guān)鍵詞】離心風(fēng)扇 數(shù)值模擬 NUMECA 設(shè)計 性能
【基金】:內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)基金項目(2016BS0505)
【分類號】:U464.138.4
【正文快照】: 1前言車輛后置動力艙封閉、狹窄,冷卻空氣需要克服較大的流動阻力,且沒有迎風(fēng)氣流可利用,這些問題使得后置動力艙車輛對冷卻風(fēng)扇性能的要求大幅提高。離心風(fēng)扇以其體積小、靜壓高等特點被廣泛用于后置動力艙的各類車輛中[1]。風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)中最主要的耗功部件,其功率消耗占內(nèi)

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本文編號:947413

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