本文關(guān)鍵詞：轎車發(fā)動機艙熱管理仿真分析及優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 發(fā)動機艙 熱管理 聯(lián)合仿真 優(yōu)化

【摘要】：發(fā)動機艙散熱特性的優(yōu)劣能夠直接影響整車的綜合性能,為保證整車性能達到最佳狀態(tài),必須對汽車發(fā)動機艙進行散熱特性的研究,發(fā)動機艙熱管理技術(shù)應(yīng)運而生,成為當前汽車空氣動力學(xué)數(shù)值分析領(lǐng)域不可或缺的研究難點,我國在汽車發(fā)動機艙熱管理研究領(lǐng)域起步較晚,對關(guān)鍵技術(shù)的研究還不夠深入,因此,發(fā)動機艙熱管理優(yōu)化技術(shù)仍有很大的發(fā)展空間。本文采用數(shù)值模擬手段,以某新開發(fā)轎車為研究對象,運用計算流體力學(xué)的方法進行發(fā)動機艙流場及熱態(tài)仿真分析,并采用聯(lián)合仿真進行發(fā)動機艙熱管理的優(yōu)化分析,主要研究工作如下:(1)利用CFD軟件對車輛在爬坡與高速兩種工況下發(fā)動機艙內(nèi)的流場、溫度場特性進行仿真計算,得到兩種工況下發(fā)動機艙的溫度場、速度場以及關(guān)注件的表面溫度分布。(2)分析兩種工況下的仿真結(jié)果,發(fā)現(xiàn)爬坡工況下存在機艙內(nèi)局部元件溫度偏高現(xiàn)象,通過分析發(fā)動機艙內(nèi)冷卻氣流的流速大小和流向,得出造成其溫度偏高的原因并提出了改進方案。(3)通過兩種工況下速度流場和溫度分布的對比,發(fā)現(xiàn)格柵進氣量對發(fā)動機艙散熱特性有較大的影響,因此采取在格柵處添加導(dǎo)流板的優(yōu)化措施。(4)改變導(dǎo)流板的角度變化范圍,運用聯(lián)合仿真的手段進行爬坡工況下的多目標優(yōu)化,得到最佳的導(dǎo)流板角度,在此角度下再次進行高速工況下的仿真分析。
【關(guān)鍵詞】：發(fā)動機艙 熱管理 聯(lián)合仿真 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究方法及主要內(nèi)容13-15
• 第二章 流體力學(xué)和流場數(shù)值模擬基本理論15-28
• 2.1 流動及傳熱的基本控制方程15-20
• 2.1.1 質(zhì)量守恒方程15
• 2.1.2 動量守恒方程15-17
• 2.1.3 能量守恒方程17-18
• 2.1.4 湍流基本方程18-19
• 2.1.5 湍流模型的選取19-20
• 2.2 控制方程的離散20-21
• 2.3 常用離散格式21-24
• 2.3.1 中心差分格式21-22
• 2.3.2 一階迎風(fēng)格式22-23
• 2.3.3 二階迎風(fēng)格式23
• 2.3.4 QUICK格式23-24
• 2.4 流場數(shù)值計算24-27
• 2.4.1 耦合式解法25
• 2.4.2 分離式解法25-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第三章 汽車發(fā)動機艙散熱特性數(shù)值模擬分析28-51
• 3.1 物理模型及幾何處理28-29
• 3.2 網(wǎng)格劃分29-31
• 3.3 邊界條件31-35
• 3.3.1 外部邊界條件31-32
• 3.3.2 多孔介質(zhì)模型邊界條件的確定32-33
• 3.3.3 溫度壁面邊界條件33-34
• 3.3.4 風(fēng)扇計算模型的確定34-35
• 3.4 計算結(jié)果35-38
• 3.5 仿真計算結(jié)果分析38-49
• 3.5.1 高速工況下溫度場與速度場分析38-41
• 3.5.2 爬坡工況下溫度場與速度場分析41-43
• 3.5.3 關(guān)鍵部件的分析43-49
• 3.6 本章小結(jié)49-51
• 第四章 發(fā)動機艙熱管理優(yōu)化研究51-64
• 4.1 模型介紹51-52
• 4.2 優(yōu)化目標選取52-53
• 4.3 優(yōu)化流程53-54
• 4.4 優(yōu)化結(jié)果分析54-63
• 4.4.1 爬坡工況下聯(lián)合仿真優(yōu)化后仿真結(jié)果54-58
• 4.4.2 高速工況下優(yōu)化后仿真結(jié)果58-63
• 4.5 本章小結(jié)63-64
• 第五章 總結(jié)與展望64-66
• 5.1 總結(jié)64-65
• 5.2 展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-70
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果70

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 林海;白金剛;朱敏杰;;發(fā)動機艙美觀飾板設(shè)計及布置研究[J];上海汽車;2013年12期

2 吳波濤;郭健忠;殷良艷;胡溧;臧雙虎;;客車發(fā)動機艙鼓包罩形狀對艙內(nèi)散熱的影響[J];物流工程與管理;2014年03期

3 PF;發(fā)動機艙里的“黑客帝國”[J];電腦愛好者;2005年09期

4 杜文鋒;彭青松;;二氧化碳滅火系統(tǒng)撲滅汽車發(fā)動機艙內(nèi)火災(zāi)試驗研究[J];火災(zāi)科學(xué);2007年03期

5 ;汽車發(fā)動機艙[J];汽車工藝與材料;2007年09期

6 袁俠義;谷正氣;楊易;袁志群;姜樂華;蘇偉;;汽車發(fā)動機艙散熱的數(shù)值仿真分析[J];汽車工程;2009年09期

7 趙永坡;劉鵬;劉二寶;;發(fā)動機艙過熱的仿真分析[J];汽車工程師;2009年09期

8 彭岳華;高衛(wèi)民;徐康聰;;轎車發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的布置研究[J];汽車技術(shù);2010年05期

9 肖國權(quán);楊志剛;;轎車發(fā)動機艙內(nèi)流動與散熱特性數(shù)值研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2010年06期

10 付杰;羅標能;;轎車發(fā)動機艙熱管理仿真[J];汽車零部件;2010年04期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 陳博;吝理妮;付杰;;汽車發(fā)動機艙溫度場仿真與試驗研究[A];第八屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2012全國計算機輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2012年

2 徐波;;淺談發(fā)動機艙熱管理[A];第七屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2010年

3 劉芳;朱貞英;門永新;趙福全;;發(fā)動機艙流場仿真分析[A];第七屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2011全國計算機輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2011年

4 楊洋;李飛;喬鑫;孔繁華;;發(fā)動機艙散熱分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[A];第九屆中國CAE工程分析技術(shù)年會專輯[C];2013年

5 李小華;余顯忠;姜瓊;徐莉;;基于格子-波爾茲曼方法的機艙散熱1D/3D耦合仿真分析[A];第八屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2012全國計算機輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2012年

6 曾昌明;劉芳;詹佳;朱貞英;;轎車機艙熱管理模擬分析[A];第五屆中國CAE工程分析技術(shù)年會論文集[C];2009年

7 陳子明;;天然氣汽車燃料泄漏及發(fā)動機艙溫報警系統(tǒng)[A];“廣汽部件杯”廣東省汽車行業(yè)第六期學(xué)術(shù)論文集[C];2011年

8 李麗;;飛機發(fā)動機艙滅火劑濃度測量[A];2008年航空試驗測試技術(shù)峰會論文集[C];2008年

9 周安勇;張羽翼;;CAE技術(shù)在解決發(fā)動機艙異響中的應(yīng)用[A];綠色制造與低碳經(jīng)濟——2010年海南省機械工程學(xué)會、海南省機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會“年會”暨機械工程科技學(xué)術(shù)報告會論文集[C];2010年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉太福;“人”比“標準”更重要[N];濟寧日報;2012年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙挺;某款整車項目發(fā)動機艙熱管理仿真[D];吉林大學(xué);2011年

2 孟慶林;某型叉車發(fā)動機艙熱管理分析[D];南京航空航天大學(xué);2015年

3 俞曉紅;某車型發(fā)動機艙熱管理技術(shù)開發(fā)與研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

4 孔繁華;某車型發(fā)動機艙熱管理的改進研究[D];吉林大學(xué);2016年

5 張明;客車發(fā)動機艙熱的冷卻系統(tǒng)性能和運行優(yōu)化研究[D];蘭州交通大學(xué);2016年

6 沈宏麗;轎車發(fā)動機艙熱管理仿真分析及優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2016年

7 王曉明;汽車發(fā)動機艙內(nèi)流的模擬研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

8 袁俠義;汽車發(fā)動機艙熱管理研究與改進[D];湖南大學(xué);2010年

9 張坤;某新車型發(fā)動機艙熱管理的研究[D];上海交通大學(xué);2011年

10 康芹;發(fā)動機艙的熱仿真與熱分析[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

，

本文編號：946906