本文關(guān)鍵詞：大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎安全警示燈設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：為了提高大型車(chē)輛行駛中的安全,也為了保障行人和騎車(chē)人的生命安危。近年來(lái),圍繞著大型車(chē)輛行駛安全方面的研究越來(lái)越受到研究者的關(guān)注。其中,大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的安全研究就是一項(xiàng)迫切而具有意義的課題。大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中引發(fā)的交通事故主要有三方面的原因：首先,大型車(chē)輛駕駛員不遵守交通法規(guī)操作或沒(méi)有觀察到危險(xiǎn)的發(fā)生。其次,行人或騎車(chē)人沒(méi)有遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。最后,大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的安全警示裝備不能滿足車(chē)輛安全轉(zhuǎn)彎的需求。本研究從提高大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎安全的角度出發(fā),通過(guò)分析車(chē)輛轉(zhuǎn)彎安全過(guò)程中導(dǎo)致交通事故的原因,以研發(fā)提高大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎安全的警示燈原型為出發(fā)點(diǎn)。本研究將大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎安全警示燈原型研究劃分為情景分析法研究、設(shè)計(jì)需求和要素分析、操作控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及原型設(shè)計(jì)和可用性測(cè)試四個(gè)部分。在情景分析法研究中,研究者通過(guò)情景分析法分析明確大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎警示燈原型開(kāi)發(fā)的要求。在設(shè)計(jì)需求和要素分析中,通過(guò)對(duì)材料、內(nèi)表面處理工藝和外表面處理工藝和警示燈燈光進(jìn)行分析,為原型設(shè)計(jì)實(shí)踐提供設(shè)計(jì)依據(jù)。在操作控制系統(tǒng)研究部分,研究者通過(guò)對(duì)信號(hào)采集模塊、中央處理模塊和執(zhí)行模塊進(jìn)行分析,完成大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎警示燈原型研究的控制系統(tǒng),目的是實(shí)現(xiàn)大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎警示燈原型的操作和控制功能的實(shí)現(xiàn)。最后,研究者將研究成果應(yīng)用到大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎警示燈原型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)實(shí)踐中,然后通過(guò)可用性測(cè)試來(lái)驗(yàn)證警示燈原型作為功能性產(chǎn)品的可用性和合理性。
【關(guān)鍵詞】：情景化設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原型 認(rèn)知心理學(xué) 大型車(chē)輛 內(nèi)輪差
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.65
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-25
• 1.1 研究背景12-15
• 1.2 研究意義15-17
• 1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀17-20
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3.2 國(guó)外相關(guān)研究現(xiàn)狀19-20
• 1.4 課題研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題20-21
• 1.4.1 課題研究目標(biāo)20
• 1.4.2 課題研究?jī)?nèi)容20-21
• 1.4.3 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題21
• 1.5 擬采取的研究方法和技術(shù)路線21-23
• 1.5.1 擬采取的研究方法21-22
• 1.5.2 技術(shù)路線22-23
• 1.6 可行性分析23
• 1.6.1 技術(shù)可行性分析23
• 1.6.2 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益可行性分析23
• 1.6.3 開(kāi)發(fā)研究的可行性分析23
• 1.7 本研究的創(chuàng)新性23-25
• 第2章 情景化設(shè)計(jì)與原型建構(gòu)25-34
• 2.1 “內(nèi)輪差”25-26
• 2.2 情景化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介26-28
• 2.2.1 情景化設(shè)計(jì)的定義26-27
• 2.2.2 情景化設(shè)計(jì)的流程27-28
• 2.3 情景分析和實(shí)車(chē)調(diào)研28-31
• 2.3.1 警示燈使用情景分析28-30
• 2.3.2 行人和騎車(chē)人情景分析30-31
• 2.4 原型和原型建構(gòu)31-33
• 2.4.1 原型的定義31-32
• 2.4.2 原型的分類32
• 2.4.3 原型與產(chǎn)品的區(qū)別32
• 2.4.4 原型的特點(diǎn)32-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第3章 警示燈設(shè)計(jì)需求和要素分析34-47
• 3.1 需求調(diào)研34-39
• 3.1.1 需求調(diào)研的目地34
• 3.1.2 需求調(diào)研的重要性34-35
• 3.1.3 需求調(diào)研的方法35-36
• 3.1.4 需求調(diào)研在警示燈設(shè)計(jì)中的應(yīng)用36-39
• 3.2 大型車(chē)轉(zhuǎn)彎安全警示燈原型設(shè)計(jì)要素分析39-42
• 3.2.1 材料分析39-40
• 3.2.2 內(nèi)表面處理工藝分析40-41
• 3.2.3 外表面處理工藝分析41-42
• 3.3 警示燈燈光設(shè)計(jì)要素分析42-45
• 3.3.1 認(rèn)知心理學(xué)概述42-43
• 3.3.2 冷色調(diào)對(duì)行人和騎車(chē)人認(rèn)知心理的影響43-44
• 3.3.3 暖色調(diào)對(duì)行人和騎車(chē)人認(rèn)知心理的影響44-45
• 3.4 本章小結(jié)45-47
• 第4章 操作控制系統(tǒng)研究47-58
• 4.1 系統(tǒng)工作流程分析47-48
• 4.2 信號(hào)采集模塊分析48-52
• 4.2.1 MATLAB軟件簡(jiǎn)介48-49
• 4.2.2 最小轉(zhuǎn)彎角度理論分析49-50
• 4.2.3 增量式編碼器的信號(hào)采集50-52
• 4.3 中央處理模塊分析52-55
• 4.3.1 單片機(jī)52-53
• 4.3.2 系統(tǒng)程序原理設(shè)計(jì)53-55
• 4.4 執(zhí)行模塊分析55-56
• 4.4.1 舵機(jī)控制程序設(shè)計(jì)55-56
• 4.4.2 一字激光燈56
• 4.5 本章小結(jié)56-58
• 第5章 大型車(chē)輛彎道警示燈原型設(shè)計(jì)實(shí)踐58-84
• 5.1 設(shè)計(jì)進(jìn)度表58-59
• 5.2 設(shè)計(jì)分析59-61
• 5.2.1 功能定義59-60
• 5.2.2 設(shè)計(jì)定位60-61
• 5.3 設(shè)計(jì)實(shí)踐方案61-67
• 5.3.1 原型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)61-62
• 5.3.2 拔模角度分析62
• 5.3.3 原型爆炸圖62-63
• 5.3.4 原型裝配流程63-66
• 5.3.5 原型方案尺寸66-67
• 5.4 原型系統(tǒng)工作流程67-69
• 5.5 使用場(chǎng)景及燈光效果分析69-72
• 5.6 原型的可用性測(cè)試分析72-73
• 5.6.1 可用性的定義72
• 5.6.2 原型的可用性評(píng)估方法72-73
• 5.7 警示燈原型的可用性評(píng)估73-82
• 5.7.1 警示燈的使用對(duì)象74
• 5.7.2 評(píng)估對(duì)象74-75
• 5.7.3 評(píng)估環(huán)境75-76
• 5.7.4 評(píng)估流程76-82
• 5.7.5 評(píng)估結(jié)果82
• 5.8 本章小結(jié)82-84
• 第6章 結(jié)論和展望84-86
• 6.1 結(jié)論84-85
• 6.2 展望和挑戰(zhàn)85-86
• 致謝86-87
• 附錄一87-88
• 附錄二88-90
• 參考文獻(xiàn)90-96
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果96-97

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