發(fā)布時間：2017-09-27 10:01

  本文關(guān)鍵詞：計及運動副間隙的獨立懸架汽車擺振動力學(xué)建模與分析

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【摘要】：以采用麥弗遜式獨立懸架和齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的車輛為對象,計及轉(zhuǎn)向系運動副間隙的影響,應(yīng)用拉格朗日方程建立了8自由度車輛擺振系統(tǒng)動力學(xué)模型。接著基于非線性動力學(xué)分析方法,通過數(shù)值仿真,分析了車速、間隙和簧下質(zhì)量對前輪擺振幅度的影響。結(jié)果表明,在某些特定車速范圍,前輪會發(fā)生較為嚴(yán)重的自激擺振,與試驗結(jié)果基本吻合,驗證了模型的正確性。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 獨立懸架汽車 前輪自激擺振 運動副間隙 動力學(xué)建模
【基金】：國家自然科學(xué)基金(50975071) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃(NCET-10-0358) 安徽省高等學(xué)校省級自然科學(xué)研究重大項目(KJ2014ZD06)資助
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 前言前輪擺振是汽車普遍存在的一個現(xiàn)象,表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向輪繞主銷的持續(xù)振動和轉(zhuǎn)向盤的抖動等。擺振不僅和汽車操縱穩(wěn)定性密切相關(guān),而且由擺振引起的轉(zhuǎn)向盤的持續(xù)振動會降低駕駛體驗甚至導(dǎo)致駕駛疲勞,影響行車安全。前輪擺振總體上可分為強迫振動和自激振動兩種。由于自激型擺振與

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本文編號：929028