本文關(guān)鍵詞：城市循環(huán)工況下混聯(lián)式液壓混合動力汽車性能分析

  更多相關(guān)文章： 混聯(lián)式 液壓混合動力 城市循環(huán)工況 能量回收策略 能量利用策略

【摘要】：液壓機械無級傳動綜合了機械傳動和液壓傳動的優(yōu)點,具有無級變速、輸入扭矩大、傳動效率高等突出優(yōu)點,在大功率車輛傳動中有很好的應(yīng)用前景。在液壓機械無級傳動基礎(chǔ)上,增加儲能元件形成的混聯(lián)式液壓混合動力傳動系統(tǒng),既能實現(xiàn)傳動比的無級變化又能實現(xiàn)制動能量的有效回收與再利用,適合起、停頻繁場所及城市車輛使用�；谝簤簷C械的混聯(lián)式液壓混合動力汽車的參數(shù)匹配優(yōu)化、能量回收及再利用策略等關(guān)鍵技術(shù)是其研究熱點。本課題以基于液壓機械的混聯(lián)式液壓混合動力汽車為研究對象,開展了以下研究:(1)結(jié)合車輛參數(shù)及其行駛工況要求,提出了一種基于液壓機械無級傳動的混聯(lián)式液壓混合動力傳動方案,分析了其工作模式,并進行了參數(shù)匹配與部件選型。(2)建立了混聯(lián)式液壓混合動力汽車前向仿真模型,包括發(fā)動機模型、液壓蓄能器模型、液壓泵/馬達模型、車輛模型、車輛控制器模型,并采用PID控制器修正轉(zhuǎn)速偏差的控制方法建立了駕駛員模型。(3)對典型的液壓混合動力汽車的能量利用策略進行研究,提出了基于發(fā)動機最優(yōu)工作區(qū)的混聯(lián)式液壓混合動力邏輯門限控制策略,搭建了控制策略仿真模型,對循環(huán)工況下的制動能量再利用特性進行仿真分析,獲得了能量釋放效率,并分析了液壓機械無級變速工況與純機械工況下混合動力系統(tǒng)性能。(4)結(jié)合液壓儲能系統(tǒng)能量回收特性及城市循環(huán)工況特點,提出了基于線控復(fù)合制動系統(tǒng)的最優(yōu)能量回收策略,搭建了控制策略仿真模型,對城市循環(huán)工況、輕度制動工況與復(fù)合制動工況下的制動能量回收特性進行仿真分析,獲得了各工況下能量回收率及能量回收利用率。本文為基于液壓機械的混聯(lián)式液壓混合動力汽車的參數(shù)匹配優(yōu)化和控制策略優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：混聯(lián)式 液壓混合動力 城市循環(huán)工況 能量回收策略 能量利用策略
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 液壓混合動力課題的研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外液壓混合動力汽車的研究和發(fā)展現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國外液壓混合動力汽車研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)液壓混合動力汽車研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容15-16
• 第2章 混聯(lián)式液壓混合動力汽車傳動方案與參數(shù)匹配16-25
• 2.1 混聯(lián)式液壓混合動力汽車構(gòu)型及工作模式分析16-18
• 2.1.1 混聯(lián)式液壓混合動力汽車構(gòu)型分析16-17
• 2.1.2 混聯(lián)式液壓混合動力汽車工作模式分析17-18
• 2.2 混聯(lián)式液壓混合動力汽車參數(shù)匹配18-24
• 2.2.1 初始條件19-20
• 2.2.2 液壓泵/馬達選型20-21
• 2.2.3 液壓泵選型21-22
• 2.2.4 蓄能器選型22-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第3章 混聯(lián)式液壓混合動力汽車建模25-33
• 3.1 整車模型概述25
• 3.2 混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模25-31
• 3.2.1 駕駛員模型25-28
• 3.2.2 發(fā)動機模型28-29
• 3.2.3 液壓蓄能器模型29
• 3.2.4 液壓泵/馬達模型29-30
• 3.2.5 車輛模型30-31
• 3.3 控制器模型31-32
• 3.4 本章小節(jié)32-33
• 第4章 混聯(lián)式液壓混合動力汽車能量利用策略33-51
• 4.1 能量利用策略分析33-35
• 4.1.1 邏輯門限控制策略33-34
• 4.1.2 基于最優(yōu)控制理論的控制策略34-35
• 4.1.3 基于智能控制理論的控制策略35
• 4.2 混聯(lián)式液壓混合動力汽車能量利用策略35-42
• 4.2.1 循環(huán)工況的選取與分析35-36
• 4.2.2 發(fā)動機最優(yōu)工作區(qū)確定36-38
• 4.2.3 基于發(fā)動機最優(yōu)工作區(qū)的邏輯門限控制策略38-42
• 4.3 能量控制策略建模42-44
• 4.4 能量控制策略仿真分析44-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第5章 混聯(lián)式液壓混合動力汽車制動能量回收策略51-64
• 5.1 制動能量回收策略分析51-52
• 5.1.1 并行復(fù)合制動控制策略51
• 5.1.2 線控復(fù)合制動系統(tǒng)控制策略51-52
• 5.2 基于線控復(fù)合制動系統(tǒng)的最優(yōu)能量回收策略52-57
• 5.2.1 線控復(fù)合制動系統(tǒng)52
• 5.2.2 制動特性分析52-54
• 5.2.3 最優(yōu)能量回收算法54-57
• 5.3 制動能量回收策略建模57-58
• 5.4 制動能量回收策略仿真分析58-63
• 5.5 本章小節(jié)63-64
• 結(jié)論64-65
• 參考文獻65-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果69-70
• 致謝70

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;液壓基本知識講座[J];機械工人熱加工技術(shù)資料;1977年09期

2 許耀銘;;新的技術(shù)革命與液壓工業(yè)的發(fā)展趨向[J];液壓工業(yè);1984年03期

3 八(山島)清;張或定;;液壓特性與氣壓特性的比較[J];機床與液壓;1985年06期

4 高金華;液壓測切器的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J];山東內(nèi)燃機;2000年01期

5 ;2004年度液壓、液力、氣動、密封優(yōu)秀新產(chǎn)品[J];液壓氣動與密封;2004年04期

6 石全;液壓新技術(shù) 新產(chǎn)品[J];現(xiàn)代零部件;2004年Z1期

7 尚雅層;來躍深;;液壓脈沖設(shè)備動態(tài)性能分析與仿真[J];機床與液壓;2006年09期

8 杜玖玉;苑士華;魏超;郭占正;;車輛液壓混合動力傳動技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用前景[J];機床與液壓;2009年02期

9 楊華勇;丁斐;歐陽小平;陸清;;大型客機液壓能源系統(tǒng)[J];中國機械工程;2009年18期

10 周躍平;周向陽;周星果;;液壓能信號密碼技術(shù)[J];液壓與氣動;2011年12期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;2003年度液壓、液力、氣動、密封新產(chǎn)品介紹[A];液壓氣動密封行業(yè)信息�？瘏R編第二卷[C];2003年

2 劉衛(wèi)國;宋受俊;駱光照;王康;王錚;;液壓能源集成技術(shù)研究概況及發(fā)展趨勢[A];第十一屆全國永磁電機學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2011年

3 劉衛(wèi)國;宋受俊;駱光照;王康;王錚;;液壓能源集成技術(shù)研究概況及發(fā)展趨勢[A];2011中國電工技術(shù)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

4 譚建宇;梁艷;彭德軍;閆勝學(xué);魏哲明;鄧超;達文弟;;中包車液壓電氣系統(tǒng)的設(shè)計[A];2012年河北省軋鋼技術(shù)暨學(xué)術(shù)年會論文集（下）[C];2012年

5 段錦良;馬俊功;;PLC在液壓能源系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];中國儀器儀表學(xué)會第六屆青年學(xué)術(shù)會議論文集[C];2004年

6 王崢嶸;冀宏;胡啟輝;王建森;;液壓電機葉片泵樣機的噪聲測量及分析[A];中國機械工程學(xué)會流體傳動與控制分會第六屆全國流體傳動與控制學(xué)術(shù)會議論文集[C];2010年

7 潘玉維;孫海軍;潘玉發(fā);姬玲玲;;液壓系統(tǒng)常見故障分析及處理[A];2008年河北省軋鋼技術(shù)與學(xué)術(shù)年會論文集（下）[C];2008年

8 姜繼海;;二次調(diào)節(jié)靜液傳動技術(shù)[A];中國機械工程學(xué)會流體傳動與控制分會——第三屆全國流體傳動及控制學(xué)術(shù)會議大會交流論文集[C];2004年

9 姜繼海;;二次調(diào)節(jié)靜液傳動技術(shù)[A];第三屆全國流體傳動及控制學(xué)術(shù)會議大會交流論文集[C];2004年

10 陳炯;;液壓吊車起吊機構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計[A];2007年中國機械工程學(xué)會年會論文集[C];2007年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 宋濤;新型節(jié)能環(huán)保公交車在上海研制成功[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2006年

2 劉軍;邊走邊儲存動能,節(jié)能公交車亮相上海[N];新華每日電訊;2006年

3 柳絮恒 傅秋瑛;傾情航空科研升華人生境界[N];科技日報;2005年

4 劉軍;新型節(jié)能環(huán)保公交車研制成功[N];科技日報;2006年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 滿在朋;超高壓液壓脈沖波形的產(chǎn)生與應(yīng)用[D];浙江大學(xué);2015年

2 盧紅影;電控斜軸柱塞式液壓變壓器的理論分析與實驗研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

3 劉曉紅;液壓泵閥空蝕特性的研究[D];西南交通大學(xué);2008年

4 劉成強;電液伺服斜盤柱塞式液壓變壓器的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

5 王峰;基于海水壓力的水下液壓系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2009年

6 姚永明;基于液壓變壓器的裝載機節(jié)能研究[D];吉林大學(xué);2011年

7 石榮玲;裝載機并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)設(shè)計與控制策略研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 胡展博;大功率液壓撞擊系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];河南科技大學(xué);2015年

2 方明;液壓混合動力系統(tǒng)能量回收效率研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

3 牛利田;某收割機液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)匹配與性能仿真[D];青島理工大學(xué);2015年

4 宮玉潔;基于LabVIEW的汽車?yán)淠鞯仍嚰乃欧䦃毫γ}沖檢測系統(tǒng)研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

5 翁晶;船舶液壓推進系統(tǒng)功率匹配策略仿真研究[D];大連海事大學(xué);2016年

6 孫通;基于燃?xì)狻簤夯旌向?qū)動的瞬時爆發(fā)型起豎系統(tǒng)研究[D];浙江大學(xué);2016年

7 張春燕;船舶靠泊液壓防撞系統(tǒng)研究[D];中國石油大學(xué)(華東);2014年

8 宋淑貞;車用汽油機全可變液壓氣門系統(tǒng)的設(shè)計研究[D];山東大學(xué);2014年

9 陳扣弟;基于液壓變壓器的叉車節(jié)能技術(shù)研究[D];太原科技大學(xué);2015年

10 周洋;液壓驅(qū)動式工程車輛的動力匹配與CAD設(shè)計[D];太原科技大學(xué);2015年

，

本文編號：927793