發(fā)布時(shí)間：2017-09-24 01:18

  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車低于30MHz頻段EMI測試標(biāo)準(zhǔn)分析

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 電磁干擾 測試方法 包絡(luò)檢波 車輛工況

【摘要】：針對電動(dòng)汽車高度集成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能帶來電磁兼容性問題,分析國際現(xiàn)行電動(dòng)汽車低于30 MHz頻段電磁騷擾測試標(biāo)準(zhǔn),指出各標(biāo)準(zhǔn)對測量儀器、測量場地規(guī)定較為一致,但天線系統(tǒng)類型、位置布局、測試方向、檢波方式以及汽車工況有不同要求,GB/T 18387——2008規(guī)定巡航工況,CISPR 36規(guī)定巡航、空擋2種工況,這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)未明確普遍提出使用測功機(jī)要求;SAE J551-5:2012規(guī)定巡航、制動(dòng)、怠速3種工況,必須使用測功機(jī)。結(jié)果表明:制定中的CISPR 36開始關(guān)注30 MHz以下頻段電磁干擾(electromagnetic interference,EMI)特性,國際上EMI測量手段一致,測量對象、評價(jià)指標(biāo)則各有區(qū)別,SAE J551-5:2012標(biāo)準(zhǔn)通過設(shè)置能夠模擬出常規(guī)駕駛時(shí)可能存在的工況,以保證電動(dòng)汽車在各種情況使用的過程中不會(huì)出現(xiàn)輻射超標(biāo)的現(xiàn)象。
【作者單位】： 中國電器科學(xué)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 電磁干擾 測試方法 包絡(luò)檢波 車輛工況
【基金】：廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目(201504010037)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言電動(dòng)汽車發(fā)展基于直流電機(jī)技術(shù),電池技術(shù)也是其核心技術(shù)之一。1834年Thomas Davenport制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車,動(dòng)力源為初級電池;1859年Gaston Plante發(fā)明可充電鉛酸電池,形成以有軌電車、電瓶車為主電動(dòng)汽車體系;20世紀(jì)90年代后,世界關(guān)注電動(dòng)車發(fā)展,并且2007年

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：908534