本文關(guān)鍵詞：基于Trucksim的不同彎道半徑安全車速確定方法

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【摘要】：針對當(dāng)前彎道車速預(yù)警控制系統(tǒng)中起核心決策作用的彎道安全車速計算方法過于簡化、計算精確性不足等問題,以某一款8 m長的滿載客車為研究對象,通過考慮車輛懸掛的動剛度特性和輪胎的非線性特性,應(yīng)用Trucksim軟件建立了整車動力性模型,進(jìn)行了不同彎道半徑與通過車速的正交仿真試驗(yàn),最后結(jié)合響應(yīng)面法建立了安全車速與彎道半徑的響應(yīng)面數(shù)學(xué)模型。通過對比分析同一彎道半徑下數(shù)學(xué)模型計算與仿真試驗(yàn)所得的臨界車速,結(jié)果表明,該模型在車輛轉(zhuǎn)彎時安全車速計算方面提供了一種合理、精確的運(yùn)算方法,有利于車輛主動安全控制技術(shù)的提高。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 主動安全 響應(yīng)面法 彎道半徑 安全車速
【基金】：道路運(yùn)輸安全管理基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2013-312-223-270)
【分類號】：U463.6
【正文快照】： 2.運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100088)0引言公路彎道是交通事故的多發(fā)路段,其事故的發(fā)生概率大、嚴(yán)重程度高。根據(jù)我國道路交通事故統(tǒng)計資料分析[1],在2013年一次死亡10人以上的重大道路交通事故中,彎道路段發(fā)生的事故數(shù)占全部事故數(shù)的37.5%,彎道路段事故造

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1 阿桂;;彎道行車須謹(jǐn)慎[J];科普天地(資訊版);2011年09期

2 ;[J];;年期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳亮;高速公路彎道車速預(yù)警系統(tǒng)的研究[D];長安大學(xué);2012年

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本文編號：907509