本文關(guān)鍵詞：多功能汽車行駛記錄儀的研制

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【摘要】：汽車行駛記錄儀是利用現(xiàn)代電子信息技術(shù),對汽車在每一時(shí)刻的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)記錄,且具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能,能夠通過數(shù)據(jù)傳輸接口將已記錄的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行輸出的電子記錄裝置。近些年在汽車數(shù)量快速增長的同時(shí)交通事故也逐年增多,汽車行駛記錄儀的應(yīng)用對降低疲勞駕駛、超速、違章等不良行為的發(fā)生率,快速分析事故責(zé)任起到了極其重要的作用。記錄儀的功能體現(xiàn)在三個(gè)方面,第一是車輛行駛數(shù)據(jù)的采集和記錄功能,即將車輛行駛中的各種狀態(tài)信息、駕駛員的身份信息等進(jìn)行采集和存儲(chǔ);第二是數(shù)據(jù)輸出功能,包括將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、打印等輸出;第三是對車輛的遠(yuǎn)程管理功能,即利用GPS定位、GPRS無線網(wǎng)絡(luò),將車輛的位置、速度等數(shù)據(jù)傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心,實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度。由此可見,新型多功能汽車行駛記錄儀已不再是一臺獨(dú)立的車載終端設(shè)備,它通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心組成了完整的記錄儀系統(tǒng)。首先,課題以汽車行駛記錄儀新版國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056-2012為設(shè)計(jì)依據(jù),結(jié)合汽車生產(chǎn)企業(yè)對記錄儀的需求現(xiàn)狀,對汽車行駛記錄儀系統(tǒng)進(jìn)行功能需求分析和詳細(xì)設(shè)計(jì),明確了以富士通MB96F385微控制器作為控制核心,帶有語音播報(bào)、GPS全球定位系統(tǒng)、GPRS無線通信系統(tǒng)、CAN總線通信等多種功能的高性能汽車行駛記錄儀系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。其次,在硬件設(shè)計(jì)方面,論文對MCU及外圍電路、液晶顯示、打印輸出、USB通訊、RS-232串行通訊、GPS定位、GPRS無線通信、CAN總線等功能在內(nèi)的硬件電路的實(shí)現(xiàn)方法做出了詳細(xì)的分析和闡述,考慮到汽車電路的復(fù)雜性和車內(nèi)的強(qiáng)干擾環(huán)境,在電源設(shè)計(jì)、模擬量采樣電路等設(shè)計(jì)均采取了防干擾措施。在軟件設(shè)計(jì)方面,采取了模塊化的軟件設(shè)計(jì)方法,對主程序和各模塊程序的軟件流程進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),并完成C語言編程。最后,按照GB/T19056國家標(biāo)準(zhǔn)要求,對所研制的記錄儀系統(tǒng)進(jìn)行了全部功能的測試和型式試驗(yàn),大量的測試與試驗(yàn)結(jié)果表明,課題所研究的汽車行駛記錄儀系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行,其記錄的數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確,設(shè)備的精度及抗干擾能力均滿足了國家標(biāo)準(zhǔn)要求,達(dá)到了課題的設(shè)計(jì)目的。
【關(guān)鍵詞】：汽車行駛記錄儀 GPS GPRS CAN總線 GB/T19056
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 課題背景及研究目的和意義10-11
• 1.1.1 課題的背景10-11
• 1.1.2 課題研究的目的和意義11
• 1.2 國內(nèi)外汽車行駛記錄儀的發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.3 課題的主要研究內(nèi)容及章節(jié)安排14-15
• 1.3.1 課題主要研究內(nèi)容14
• 1.3.2 論文章節(jié)安排14-15
• 第2章 汽車行駛記錄儀系統(tǒng)的功能分析與總體設(shè)計(jì)15-22
• 2.1 汽車行駛記錄儀功能需求分析15-18
• 2.1.1 總體要求15
• 2.1.2 性能要求15-16
• 2.1.3 功能要求16-18
• 2.2 汽車行駛記錄儀系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)18-21
• 2.2.1 主要模塊的劃分18-19
• 2.2.2 功能單元模塊的總體設(shè)計(jì)19-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第3章 汽車行駛記錄儀系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)22-41
• 3.1 系統(tǒng)硬件電路的組成22-25
• 3.1.1 微處理器的選型與設(shè)計(jì)22-23
• 3.1.2 電源模塊的電路設(shè)計(jì)23-24
• 3.1.3 時(shí)鐘電路的設(shè)計(jì)24-25
• 3.2 汽車速度信號的采集與處理25-28
• 3.2.1 車速信號采集電路設(shè)計(jì)26-28
• 3.2.2 開關(guān)量信號的采集與處理28
• 3.3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的硬件設(shè)計(jì)28-31
• 3.3.1 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的設(shè)計(jì)29-30
• 3.3.2 歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的設(shè)計(jì)30-31
• 3.4 按鍵、顯示與打印電路設(shè)計(jì)31-32
• 3.4.1 按鍵接口電路設(shè)計(jì)31-32
• 3.4.2 液晶顯示電路設(shè)計(jì)32
• 3.5 通信功能電路設(shè)計(jì)32-37
• 3.5.1 RS-232/485串行通信電路32-33
• 3.5.2 USB通信電路的設(shè)計(jì)33-35
• 3.5.3 CAN總線通信電路設(shè)計(jì)35-36
• 3.5.4 IC卡通信電路的設(shè)計(jì)36-37
• 3.6 GPS衛(wèi)星定位功能的硬件設(shè)計(jì)37-38
• 3.6.1 GPS功能簡介37
• 3.6.2 GPS模塊的電路設(shè)計(jì)37-38
• 3.7 GSM模塊的硬件電路設(shè)計(jì)38-39
• 3.7.1 GSM功能簡介38
• 3.7.2 GSM/GPRS無線通信模塊38-39
• 3.8 本章小結(jié)39-41
• 第4章 汽車行駛記錄儀系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)41-63
• 4.1 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的總體思路41-42
• 4.2 主程序與中斷服務(wù)程序42-44
• 4.2.1 系統(tǒng)主程序的設(shè)計(jì)42-43
• 4.2.2 中斷程序設(shè)計(jì)43-44
• 4.3 顯示程序的設(shè)計(jì)44-46
• 4.3.1 屏幕顯示頁面設(shè)計(jì)44-45
• 4.3.2 顯示程序的設(shè)計(jì)45-46
• 4.4 IIC總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)46-49
• 4.4.1 時(shí)鐘芯片SD2303API的設(shè)置46-47
• 4.4.2 IIC總線接口程序47-49
• 4.5 數(shù)據(jù)處理程序49-50
• 4.6 停車處理子程序50-53
• 4.6.1 開車、停車狀態(tài)判斷51
• 4.6.2 停車處理程序流程圖51-53
• 4.7 數(shù)據(jù)輸出程序的設(shè)計(jì)53-57
• 4.7.1 串口數(shù)據(jù)輸出程序的設(shè)計(jì)53
• 4.7.2 USB接口數(shù)據(jù)輸出程序53-55
• 4.7.3 打印輸出功能的軟件設(shè)計(jì)55-57
• 4.8 GPS與GSM功能的軟件設(shè)計(jì)57-62
• 4.8.1 讀取GPS定位數(shù)據(jù)的軟件設(shè)計(jì)58-60
• 4.8.2 GSM通信功能的軟件設(shè)計(jì)60-62
• 4.9 IC卡通訊程序的設(shè)計(jì)62
• 4.10 軟件系統(tǒng)的調(diào)試62
• 4.11 本章小結(jié)62-63
• 第5章 汽車行駛記錄儀的測試與試驗(yàn)63-79
• 5.1 記錄儀系統(tǒng)的測試63-68
• 5.1.1 測試所需的設(shè)備63
• 5.1.2 主控板的功能測試63-64
• 5.1.3 記錄儀整機(jī)功能測試64-68
• 5.2 記錄數(shù)據(jù)的誤差測試68-72
• 5.2.1 時(shí)間記錄誤差測試68-70
• 5.2.2 模擬速度記錄誤差測試70-71
• 5.2.3 里程記錄誤差測試71
• 5.2.4 CAN總線通信測試71-72
• 5.3 型式試驗(yàn)72-78
• 5.3.1 電氣性能試驗(yàn)72-73
• 5.3.2 抗汽車電點(diǎn)火干擾模擬試驗(yàn)73
• 5.3.3 靜電放電抗擾度試驗(yàn)73-75
• 5.3.4 瞬態(tài)抗擾性試驗(yàn)75-78
• 5.4 本章小結(jié)78-79
• 結(jié)論79-81
• 參考文獻(xiàn)81-85
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他成果85-87
• 致謝87-88
• 個(gè)人簡歷88

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王力爭 ,孫文德;推廣使用汽車行駛記錄儀[J];勞動(dòng)保護(hù);2003年11期

2 張建偉;應(yīng)用汽車行駛記錄儀開創(chuàng)安全管理新模式[J];內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸;2003年03期

3 王鳳林;汽車行駛記錄儀和全球定位系統(tǒng)的區(qū)別[J];商用汽車;2003年11期

4 王力爭;推進(jìn)汽車行駛記錄儀的應(yīng)用 提高交通事故防范科技水平[J];中國職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系認(rèn)證;2004年04期

5 王力爭;國內(nèi)外汽車行駛記錄儀應(yīng)用概況[J];勞動(dòng)保護(hù);2004年09期

6 馮旭哲,張s，

本文編號：907506