廢氣再循環(huán)對柴油機(jī)排氣顆粒揮發(fā)與氧化特性的影響
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更多相關(guān)文章: 柴油機(jī) 廢氣再循環(huán) 顆粒 氧化 揮發(fā)
【摘要】:應(yīng)用熱重分析儀,在N2和O2氛圍下,分別對不同EGR率(0,10%和30%)下采集的柴油機(jī)排氣顆粒進(jìn)行熱重試驗(yàn)。結(jié)果表明,在N2氛圍下,隨著EGR率的增加,顆粒樣品的失重質(zhì)量逐漸減小,質(zhì)量變化率峰值逐漸降低,對應(yīng)溫度有所升高;顆粒中含水百分率和soot含量升高;而SOF組分含量降低。在O2氛圍下,SOF的變化規(guī)律與N2氛圍下基本相同,但質(zhì)量變化率峰值有所增加,對應(yīng)溫度有所降低;在soot氧化階段,soot分解開始時(shí)刻溫度降低,失重質(zhì)量和質(zhì)量變化率峰值均有較大幅度提高;隨著EGR率的增加,顆粒中soot的質(zhì)量變化率峰值逐漸增加,但對應(yīng)的溫度較高,且顆;罨茉黾,說明隨著EGR率增加,顆粒的表面官能團(tuán)和表面活性減小,達(dá)到質(zhì)量變化率峰值所需的能量較大,顆粒不易被氧化分解;同時(shí),顆粒的燃燒特性指數(shù)和燃盡特性指數(shù)均呈下降趨勢,導(dǎo)致顆粒不易被完全燃燒,燃燒性能變差,燃燒效率降低。
【作者單位】: 常熟理工學(xué)院汽車工程學(xué)院;江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 柴油機(jī) 廢氣再循環(huán) 顆粒 氧化 揮發(fā)
【基金】:國家自然科學(xué)基金(51376083,51506011) 江蘇省高校自然科學(xué)研究面上項(xiàng)目(15KJB470001) 蘇州市應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(SYG201515)資助
【分類號】:U464.172
【正文快照】: 前言柴油機(jī)因高效節(jié)能而得到了廣泛應(yīng)用,但其排出的顆粒(PM)已成為大氣霧霾污染的主要來源之一[1-2]。隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格,有必要進(jìn)一步開展降低柴油機(jī)顆粒排放的研究。目前,針對柴油機(jī)排放污染物的控制方法,主要有柴油機(jī)顆粒捕集器(DPF)、柴油氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)、顆粒氧
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,本文編號:901859
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