本文關(guān)鍵詞：氧氣流量控制策略對低溫等離子體技術(shù)再生柴油機(jī)微粒捕集器的影響

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【摘要】：以O(shè)_2為氣源,利用自行設(shè)計的低溫等離子體噴射系統(tǒng)對柴油機(jī)微粒捕集器(DPF)進(jìn)行再生試驗研究;在O_2總量相同、O_2流量為3~7L/min時,設(shè)計了3種O_2流量控制策略,即恒流量法、遞增流量法和遞減流量法;通過監(jiān)測再生產(chǎn)物中CO、CO_2體積流量變化,分析了O_2流量控制策略對微粒(PM)的氧化分解和DPF再生效果的影響。研究結(jié)果表明,O_2流量增大,O3流量增大,進(jìn)入DPF的O_3增多,PM的氧化得到促進(jìn)。反應(yīng)初始時3種流量控制方案下CO、CO_2流量均急劇上升;隨著反應(yīng)的進(jìn)行,恒流量法的CO、CO_2流量趨于平穩(wěn);遞增、遞減流量法的CO、CO_2體積流量在跨越試驗階段分別呈直線上升、下降趨勢,在同一個試驗階段保持穩(wěn)定。CO、CO_2、CO+CO_2中C的質(zhì)量變化趨勢相同,質(zhì)量大小由高到低為遞減流量法—遞增流量法—恒流量法。變O_2流量法的DPF再生效果優(yōu)于恒O_2流量法,采用遞減流量法時PM被分解的質(zhì)量最多且其控制的O_2流量隨再生階段由大到小變化時可達(dá)到較優(yōu)的DPF再生效果。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 微粒捕集器 低溫等離子體技術(shù) 再生
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 根據(jù)環(huán)保部《關(guān)于實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》,自2016年4月1日起,包括北京市在內(nèi)的東部11省市,所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。國五排放標(biāo)準(zhǔn)除了對國四現(xiàn)有的排放指標(biāo)限值更為嚴(yán)格外,

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