本文關(guān)鍵詞：汽車用金屬材料的生態(tài)設(shè)計實踐

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【摘要】：通過綜合使用性能、環(huán)境負(fù)荷和經(jīng)濟(jì)成本3個因素,建立了基于模糊矩陣?yán)碚摰慕饘俨牧仙鷳B(tài)設(shè)計多指標(biāo)評價模型,并應(yīng)用于鋼鐵、鋁合金、鎂合金3種典型車用金屬材料的生態(tài)設(shè)計。研究結(jié)果顯示,就性能而言,鋼鐵材料的綜合性能優(yōu)于鋁合金材料和鎂合金材料,其性能單一化指標(biāo)分別比二者高8.25%和3.89%;就環(huán)境負(fù)荷而言,鋁合金材料的生命周期環(huán)境負(fù)荷低于鎂合金材料和鋼鐵材料,其環(huán)境負(fù)荷單一化指標(biāo)分別比二者低10.68%和22.59%;綜合考慮不同設(shè)計因素,針對汽車前端部件制造,鋁合金材料的生態(tài)設(shè)計實施效果優(yōu)于鋼鐵材料和鎂合金材料。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鋼鐵 鋁合金 鎂合金 生態(tài)設(shè)計 汽車
【基金】：國家863計劃(2013AA031602)
【分類號】：U465
【正文快照】： 1前言在當(dāng)代“綠色”與“循環(huán)”的發(fā)展宗旨下,“選材革命”已經(jīng)成為汽車行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。汽車前端部件制造的耗材以鋼鐵材料為主,而鋁合金和鎂合金也正在逐步被視為可應(yīng)用于汽車前端部件制造的輕型金屬材料[1-4]。若以物理性能為設(shè)計因素,則鋼鐵的強(qiáng)度較高,鋁合

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 陳東;生態(tài)設(shè)計──汽車設(shè)計新視點[J];重型汽車;1996年05期

2 ;全球汽車業(yè)重視“生態(tài)設(shè)計”[J];陜西汽車;1996年03期

3 王玉;全球汽車業(yè)重視“生態(tài)設(shè)計”[J];北京汽車;1996年01期

4 李萍;;全球汽車業(yè)重視“生態(tài)設(shè)計”[J];輕型汽車技術(shù);1996年03期

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1 李博洋 顧成奎;生態(tài)設(shè)計是汽車業(yè)綠色升級的重要機(jī)遇[N];中國經(jīng)濟(jì)時報;2013年

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本文編號：852062