本文關(guān)鍵詞：背載葉形液力緩速器葉柵系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：液力緩速器主要由工作腔、散熱系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及電子控制等裝置組成,工作原理是通過(guò)液力制動(dòng)將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為工作腔中油液熱能,具有車(chē)輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、提高車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)時(shí)的安全性、延長(zhǎng)行車(chē)制動(dòng)器的使用壽命、提高制動(dòng)舒適性和環(huán)保性能的特點(diǎn),目前在現(xiàn)代車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)得到廣泛運(yùn)用。國(guó)內(nèi)對(duì)液力緩速器內(nèi)部流場(chǎng)的研究還不夠深入,尤其是缺少提高制動(dòng)效率和降低泵氣損失方面的研究,因此本文提出液力緩速器曲形葉片設(shè)計(jì)的方法,針對(duì)制動(dòng)效率和泵氣損失問(wèn)題,基于葉柵系統(tǒng)造型設(shè)計(jì)及優(yōu)化方法展開(kāi)研究,建立了靈活性高、適應(yīng)性好的集成式設(shè)計(jì)體系,對(duì)提高液力緩速器的性能研究具有重要意義,最終實(shí)現(xiàn)提高制動(dòng)力矩和降低泵氣損失的目的。本篇論文的研究工作主要分為下列幾點(diǎn):(1)基于液力緩速器葉片形狀的幾何特點(diǎn),建立液力緩速器循環(huán)圓設(shè)計(jì)模型,結(jié)合直葉形流道損失分析、相似理論、束流理論、控制流理論和背載葉形理論,提出了液力緩速器采用彎曲背載葉形的設(shè)計(jì)方法;(2)針對(duì)曲形背載葉片葉柵系統(tǒng)設(shè)計(jì),利用貝塞爾曲線進(jìn)行液力緩速器葉片背面曲線的構(gòu)造,并且分為升段和降段的兩條三次貝塞爾曲線進(jìn)行構(gòu)造,而腹面曲線則采用幾何建模的方式,提高葉片整體的優(yōu)化程度,建立液力緩速器葉柵系統(tǒng)參數(shù)化設(shè)計(jì)模型;(3)構(gòu)建了幾何建模、網(wǎng)格劃分、三維流場(chǎng)計(jì)算于一體以CFD內(nèi)流場(chǎng)分析為核心的葉柵系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)體系,基于三維流場(chǎng)仿真技術(shù),以葉形包角與圓弧半徑為設(shè)計(jì)變量作為優(yōu)化參數(shù),實(shí)現(xiàn)液力緩速器葉柵設(shè)計(jì)從一維束流理論到三維流動(dòng)設(shè)計(jì)的進(jìn)化轉(zhuǎn)變,選用多島遺傳算法在近似曲面上尋取最優(yōu)解,最終得到最優(yōu)解;(4)利用葉柵系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)體系,結(jié)合內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值模擬的方法對(duì)背載葉片優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)比優(yōu)化前后液力緩速器循環(huán)流動(dòng)能量和制動(dòng)特性,優(yōu)化方案對(duì)不同轉(zhuǎn)速的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩系數(shù)和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩均有一定程度的提高,內(nèi)流損失得到明顯改善,制動(dòng)性能得到明顯提高。
【關(guān)鍵詞】：液力緩速器 背載葉型 流場(chǎng)分析 參數(shù)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 液力緩速器國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展前景9-11
• 1.1.1 國(guó)外液力緩速器研究現(xiàn)狀9-10
• 1.1.2 國(guó)內(nèi)液力緩速器研究現(xiàn)狀10
• 1.1.3 液力緩速器的發(fā)展前景10-11
• 1.2 液力緩速器概述11-16
• 1.2.1 液力緩速器的組成結(jié)構(gòu)與工作原理11-12
• 1.2.2 液力緩速器類型12-14
• 1.2.3 液力緩速器的優(yōu)缺點(diǎn)14-16
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容16-17
• 第二章 液力緩速器葉柵系統(tǒng)設(shè)計(jì)17-23
• 2.1 液力緩速器設(shè)計(jì)流程17-18
• 2.2 基于CFD的葉柵優(yōu)化設(shè)計(jì)方法18-20
• 2.3 設(shè)計(jì)系統(tǒng)基本組成20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-23
• 第三章 葉柵系統(tǒng)參數(shù)化設(shè)計(jì)23-51
• 3.1 系統(tǒng)參數(shù)化設(shè)計(jì)的基本方法23-29
• 3.1.1 束流設(shè)計(jì)理論24-28
• 3.1.2 循環(huán)圓設(shè)計(jì)方法28-29
• 3.2 葉片參數(shù)化三維建模29-34
• 3.2.1 直葉型流道損失分析30-31
• 3.2.2 貝賽爾曲線建模31-32
• 3.2.3 葉片三維建模32-34
• 3.3 葉片參數(shù)化設(shè)計(jì)與建模34-47
• 3.3.1 控制流葉型設(shè)計(jì)35-37
• 3.3.2 背載葉形設(shè)計(jì)37-39
• 3.3.3 葉片背面曲線建模39-45
• 3.3.4 葉片腹面曲線建模45-47
• 3.4 模型可信度分析47-49
• 3.5 本章小結(jié)49-51
• 第四章 基于CFD的葉柵系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)51-63
• 4.1 背載葉片液力緩速器三維模型51-53
• 4.2 基于CFD的特性預(yù)測(cè)方法53-58
• 4.2.1 網(wǎng)格劃分53-54
• 4.2.2 網(wǎng)格獨(dú)立性分析54-56
• 4.2.3 全流道瞬態(tài)流場(chǎng)計(jì)算56-58
• 4.3 參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)58-62
• 4.4 本章小結(jié)62-63
• 第五章 液力緩速器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化及分析63-69
• 5.1 液力緩速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的評(píng)價(jià)63-64
• 5.2 內(nèi)流場(chǎng)參數(shù)優(yōu)化結(jié)果對(duì)比分析64-65
• 5.2.1 循環(huán)流動(dòng)速度優(yōu)化分析64
• 5.2.2 循環(huán)流動(dòng)湍流優(yōu)化分析64-65
• 5.3 基于傳統(tǒng)方案與優(yōu)化方案的液力緩速器性能對(duì)比65-67
• 5.3.1 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩對(duì)比分析65-66
• 5.3.2 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩系數(shù)的對(duì)比分析66-67
• 5.4 本章小結(jié)67-69
• 第六章 總結(jié)與展望69-71
• 6.1 全文總結(jié)69-70
• 6.2 展望70-71
• 致謝71-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果77

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