本文關鍵詞：凹坑型非光滑單元體排列方式對汽車氣動阻力影響分析

  更多相關文章： 凹坑型非光滑單元體 排列方式 汽車 氣動阻力 影響分析

【摘要】：基于仿生學非光滑表面,分別在MIRA直背式汽車模型頂部布置矩形排列、菱形排列和等差排列的凹坑型非光滑單元體形成的非光滑表面,分析不同排列方式對汽車氣動阻力的影響.通過應用CFD方法,使用有限元分析軟件ANSYS進行數值仿真.仿真結果表明,以矩形排列的凹坑型非光滑表面可以獲得最好的氣動減阻效果,總減阻率可以達到6.52%.進一步分析發(fā)現,其原因在于矩形排列的凹坑型非光滑單元體可以更好地減小模型受到的壓差阻力和表面摩擦阻力,最終減小模型受到的氣動阻力.
【作者單位】： 河南科技大學車輛與交通工程學院;
【關鍵詞】： 凹坑型非光滑單元體 排列方式 汽車 氣動阻力 影響分析
【基金】：國家863資助項目(2012AA111603)
【分類號】：U461.1
【正文快照】： 0引言汽車在行駛過程中會與空氣相互作用而產生氣動阻力,它的存在會對汽車的燃油經濟性有重要的影響.其中小型客車行駛中用于克服氣動阻力而消耗的燃油量占其每百公里燃油消耗量的50%左右,普通貨車為32%左右[1-2],因此,降低汽車在行駛過程中的氣動阻力不僅能提高汽車的燃油經

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 包海濤;;基于動網格技術的汽車氣動阻力系數數值模擬[J];拖拉機與農用運輸車;2008年06期

2 紀峻嶺,趙致寬,潘可耕;氣動阻力對燃料經濟性的影響[J];交通科技與經濟;2000年03期

3 吳志剛,魏琪,加藤征三,竹森洋平,柏康弘;導流翼片的傾角和長度在降低大后壁車輛氣動阻力中的作用[J];汽車工程;2003年06期

4 吳志剛,魏琪,加藤征三,竹森洋平,柏康弘,水谷貴志,山本健太;利用多個導流裝置降低大后壁車輛氣動阻力的實驗研究[J];實驗力學;2004年02期

5 宗葉玲;康寧;;直背式轎車加速行駛氣動阻力的計算[J];航空動力學報;2008年07期

6 張英朝;李杰;張U，

本文編號：837663