本文關(guān)鍵詞：車輛ISD懸架系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)綜合及性能分析

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【摘要】：為進一步改善車輛的乘坐舒適性,將慣容器元件應(yīng)用到車輛被動懸架系統(tǒng),構(gòu)建ISD懸架,利用網(wǎng)絡(luò)綜合方法確定ISD懸架結(jié)構(gòu)。以車身加速度均方根值為優(yōu)化目標(biāo),求解出ISD懸架的正實阻抗傳遞函數(shù),然后用慣容器、彈簧、阻尼元件將之物理實現(xiàn)出來,建立1/4車輛懸架模型。采用多目標(biāo)優(yōu)化方法對ISD懸架參數(shù)進行優(yōu)化,在此基礎(chǔ)上,分析隨機和脈沖激勵下ISD懸架系統(tǒng)的綜合性能。結(jié)果表明,與傳統(tǒng)懸架相比,ISD懸架系統(tǒng)具有良好的動態(tài)性能,車身加速度均方根值減小了26.83%,1~3 Hz范圍內(nèi)有效抑制了車身垂直振動,改善了車輛在低頻段的乘坐舒適性。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 懸架 慣容器 網(wǎng)絡(luò)綜合 多目標(biāo)優(yōu)化 乘坐舒適性
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51405202) 江蘇省自然科學(xué)基金項目(BK20130521) 江蘇大學(xué)高級人才啟動基金項目(09JDG054) 中國博士后科學(xué)基金項目(2015M570408) 江蘇省“六大人才高峰”項目(2013-JNHB-001)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 汽車懸架是車身與車橋之間一切傳力裝置的總稱,傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的主要隔振元件為彈性元件和阻尼元件。SMITH[1-2]基于機電相似性理論提出了慣容器元件,并將之應(yīng)用到車輛懸架系統(tǒng)的研究中。由慣容器、彈簧和阻尼器組成的機械網(wǎng)絡(luò)擁有比彈簧和阻尼機械網(wǎng)絡(luò)更豐富的網(wǎng)絡(luò)特性。同時,

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 楊曉峰;陳龍;沈鈺杰;汪若塵;;簡單三元件結(jié)構(gòu)的車輛被動ISD懸架研究[J];機械設(shè)計;2013年12期

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊曉峰;基于動力吸振原理的車輛ISD懸架動力學(xué)特性與實現(xiàn)方法研究[D];江蘇大學(xué);2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊軍;基于可變慣容的ISD懸架性能分析與試驗研究[D];江蘇大學(xué);2016年

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本文編號：821483