本文關鍵詞：我國汽車保有量快速增長對石油需求的影響研究

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【摘要】：近年來,我國石油消費增長速度明顯高于原油產量速度,供需缺口越來越大,石油對外依存度進一步提高。2015年,我國石油對外依存度已經增至60.6%,并且可能繼續(xù)上升。與石油需求關系緊密的汽車保有量也保持快速增長的態(tài)勢,由1990年的551.36萬輛增長到2014年的14598.11萬輛,增長了近26.5倍。汽車保有量的快速增長加快了石油的消費和需求。由于汽車是一個大量消耗能源和資源的消費品,隨著我國汽車保有量的迅猛增長,必將帶來石油的快速消耗,造成我國石油安全問題。因此,為了確保我國能源安全并逐步降低我國原油的對外依存度,控制汽車石油消費、采取汽車節(jié)油措施有著重要的現(xiàn)實意義。本文搜集了《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》、《中國統(tǒng)計年鑒》、《汽車工業(yè)統(tǒng)計年鑒》等權威數(shù)據(jù),在總結國內外相關理論和文獻,了解目前研究現(xiàn)狀的基礎上,首先對我國石油和汽車的消費現(xiàn)狀進行分析,并預測我國2015～2025年的汽車銷售量和保有量；接著提出我國現(xiàn)階段汽車和石油消費控制中所存在的問題并分析原因；然后根據(jù)1990～2014年以來我國汽車保有量和石油消費量的數(shù)據(jù),加入石油價格作為控制變量,運用ADF序列平穩(wěn)性檢驗、Johansen協(xié)整分析等方法,建立經過GTS理論修正的三變量誤差修正模型,并選取一個較為簡潔合理的約束模型。約束模型的回歸結果表明：我國的汽車保有量與石油消費具有單向的因果關系,即汽車保有量是石油消費長期變化的一個原因,而且在短期內也有一定的影響；但是,石油消費對汽車保有量的長期和短期的影響都不顯著；石油價格對石油消費量的作用是反向的。本文在約束模型的基礎上,進一步預測了石油價格為低、中、高三種情形下時我國的石油消費需求量,結果表明,石油價格越低,石油消費量越大,反之則反之。最后,結合我國實情并借鑒國際經驗,從提高傳統(tǒng)汽車節(jié)油水平、發(fā)展新能源汽車、發(fā)展綠色軌道交通和公共交通以及完善石油金融體系并爭奪石油定價權方面提出了一些可以抑制石油消費迅猛增長的措施。
【關鍵詞】：汽車保有量 石油消費需求 石油價格 灰色預測法 Logistic模型 三變量誤差修正模型
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-16
• 1.1 研究背景和意義12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 研究思路及框架圖13-14
• 1.3 研究內容和方法14-16
• 1.3.1 研究內容14-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 2 文獻綜述與理論基礎16-21
• 2.1 國內外研究綜述16-19
• 2.1.1 國內研究綜述16-18
• 2.1.2 國外研究綜述18-19
• 2.2 文獻評述19
• 2.3 相關概念19-21
• 2.3.1 汽車保有量19-20
• 2.3.2 石油的屬性20
• 2.3.3 石油對外依存度20-21
• 3 我國石油和汽車消費現(xiàn)狀及預測21-36
• 3.1 石油消費現(xiàn)狀21-24
• 3.1.1 世界石油總體消費情況21-23
• 3.1.2 我國石油消費特點—石油對外依存度持續(xù)提高23-24
• 3.2 我國石油消費的結構分析24-26
• 3.2.1 我國成品油需求情況24-25
• 3.2.2 石油消費行業(yè)結構分析25-26
• 3.3 我國汽車消費現(xiàn)狀26-28
• 3.4 基于灰色理論的我國汽車銷售量預測分析28-32
• 3.4.1 模型介紹28
• 3.4.2 模型構建28-29
• 3.4.3 數(shù)據(jù)選取及模型檢驗29-31
• 3.4.4 預測結果及分析31-32
• 3.5 基于Logistic模型的我國汽車保有量的預測32-36
• 3.5.1 模型介紹32-33
• 3.5.2 模型計算33
• 3.5.3 數(shù)據(jù)選取及模型檢驗33-34
• 3.5.4 預測結果分析34-36
• 4 我國汽車和石油消費控制中存在的問題及原因分析36-40
• 4.1 我國汽車和石油消費控制中存在的問題36-37
• 4.1.1 柴油車的普及速度緩慢36
• 4.1.2 新能源汽車市場份額低36-37
• 4.1.3 城市公共交通體系不完善37
• 4.2 存在問題的原因分析37-40
• 4.2.1 居民的汽車消費觀念問題37
• 4.2.2 我國新能源汽車發(fā)展存在瓶頸37-38
• 4.2.3 各交通方式之間換乘不便,公共交通吸引力不足38
• 4.2.4 公交系統(tǒng)服務水平整體較低38-40
• 5 我國汽車保有量對石油消費影響的實證分析40-53
• 5.1 協(xié)整理論和誤差修正模型40-46
• 5.1.1 協(xié)整理論40-43
• 5.1.2 誤差修正模型43-46
• 5.2 汽車保有量增長對石油需求影響的實證分析46-53
• 5.2.1 數(shù)據(jù)選擇與處理46
• 5.2.2 ADF單位根檢驗46-47
• 5.2.3 Johansen協(xié)整檢驗47-48
• 5.2.4 建立三變量誤差修正模型48-51
• 5.2.5 模型結果分析51
• 5.2.6 石油消費需求的預測51-53
• 6 結論與建議53-57
• 6.1 研究結論53-54
• 6.2 相關建議54-56
• 6.2.1 提高傳統(tǒng)汽車節(jié)油水平54
• 6.2.2 破解發(fā)展新能源汽車瓶頸54-55
• 6.2.3 大力發(fā)展綠色軌道交通和公共交通55
• 6.2.4 完善我國石油金融體系爭奪石油定價權55-56
• 6.3 不足與展望56-57
• 參考文獻57-60
• 附錄A60-61
• 附錄B61-62
• 附錄C62-63
• 附錄D63-64
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果64-66
• 學位論文數(shù)據(jù)集66

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