本文關(guān)鍵詞：基于發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)工況的整車WLTC循環(huán)油耗研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機(jī) 歐c/d 世界統(tǒng)一輕型車測(cè)試循環(huán) 換擋策略 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn) k-means算法 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)工況 油耗

【摘要】：根據(jù)歐6c/d WLTP(世界統(tǒng)一輕型車測(cè)試循環(huán))定義,由車輛參數(shù)確定循環(huán)換擋策略,轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)得到發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn),聚類計(jì)算14個(gè)工況點(diǎn)及權(quán)重,模擬循環(huán)油耗。以Matlab為編程工具,建立了14點(diǎn)穩(wěn)態(tài)工況代替WLTC循環(huán)模擬油耗的一套完整方法,包括WLTC換擋策略、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)和k-means聚類計(jì)算方法。14點(diǎn)模擬油耗結(jié)果百公里油耗8.90L,與轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)工況代替整車循環(huán)進(jìn)行WLTC油耗分析是可行的,這將簡(jiǎn)化面向WLTC和歐6c/d指標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開發(fā)和優(yōu)化改進(jìn)的標(biāo)定策略,提高開發(fā)工作的效率。
【作者單位】： 上海內(nèi)燃機(jī)研究所;上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 歐c/d 世界統(tǒng)一輕型車測(cè)試循環(huán) 換擋策略 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn) k-means算法 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)工況 油耗
【分類號(hào)】：U467.498
【正文快照】： 0概述世界統(tǒng)一輕型車測(cè)試循環(huán)(WLTC)是世界統(tǒng)一輕型車測(cè)試程序(WLTP)中規(guī)定的輕型車測(cè)試循環(huán),將取代新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)用于歐Ⅵ排放法規(guī)c/d階段(簡(jiǎn)稱歐6c/d)輕型車認(rèn)證測(cè)試[1]。相比于NEDC,WLTP以模擬真實(shí)道路排放(RDE)和通用化為目的,采用基于實(shí)際道路數(shù)據(jù)的瞬態(tài)工況,強(qiáng)調(diào)，

本文編號(hào)：762594