本文關(guān)鍵詞：重型商用汽車(chē)長(zhǎng)下坡制動(dòng)器升溫模型研究

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【摘要】：針對(duì)重型商用汽車(chē)長(zhǎng)大下坡路段行駛制動(dòng)器溫度過(guò)高而導(dǎo)致制動(dòng)失效的問(wèn)題,開(kāi)展配備輔助制動(dòng)器的重型商用車(chē)行車(chē)制動(dòng)器升溫模型研究。根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)原理、能量轉(zhuǎn)化原理以及熱量耗散原理,基于車(chē)輛滑行試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)、排氣制動(dòng)試驗(yàn)、電渦流緩速器制動(dòng)試驗(yàn)建立制動(dòng)器升溫模型并通過(guò)道路試驗(yàn)對(duì)行車(chē)制動(dòng)器升溫模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證,試驗(yàn)結(jié)果表明:基于道路試驗(yàn)的重型商用車(chē)升溫模型能夠準(zhǔn)確反映制動(dòng)器升溫特性。該模型用于不同聯(lián)合制動(dòng)工況制動(dòng)器溫度預(yù)測(cè),對(duì)防止熱衰退問(wèn)題引發(fā)交通事故有重要意義。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院;西安市汽車(chē)維修行業(yè)管理處;
【關(guān)鍵詞】： 汽車(chē)工程 行車(chē)制動(dòng)器 輔助制動(dòng)試驗(yàn) 升溫模型 聯(lián)合制動(dòng)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(51507013) 甘肅省科技計(jì)劃項(xiàng)目(1504FKCA001) 中央高�；痦�(xiàng)目(310822151025)
【分類(lèi)號(hào)】：U463.5
【正文快照】： 0引言據(jù)相關(guān)調(diào)查,某機(jī)動(dòng)車(chē)物證司法鑒定中心2004年至2013年處理交通事故20 159起,其中重型商用車(chē)下坡路段交通事故923起。在統(tǒng)計(jì)的下坡路段交通事故中,由行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)鼓溫度過(guò)高引起制動(dòng)失效的交通事故534起,占下坡路段交通事故的57.85%[1]。由于重型商用汽車(chē)載重量大、車(chē)體

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