本文關(guān)鍵詞：GD汽車廠新建總裝車間項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃體系構(gòu)建與優(yōu)化研究

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【摘要】：改革開放使得中國經(jīng)濟(jì)躍居世界前列,伴隨著祖國的強(qiáng)大,建筑業(yè)得到了飛速發(fā)展,巨大規(guī)模工廠項(xiàng)目和居民小區(qū)項(xiàng)目雨后春筍般地涌出,跨區(qū)域的建設(shè)項(xiàng)目也相繼出現(xiàn),這使得工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)方就會(huì)越來越多,項(xiàng)目間及各個(gè)項(xiàng)目內(nèi)部資源的協(xié)調(diào)平衡配置也越來越困難,在項(xiàng)目實(shí)施過程中組織管理、施工流程、資源平衡配置及信息溝通不暢等問題顯得相當(dāng)突出。因此,面對當(dāng)前規(guī)模宏大的工程建設(shè)項(xiàng)目,要搞好項(xiàng)目管理就必須構(gòu)建嚴(yán)密的計(jì)劃管理體系,做好各計(jì)劃間的資源協(xié)調(diào)平衡,解決好各利益相關(guān)方的沖突與流程干涉等問題。本文希望通過對GD汽車廠新建總裝車間項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃體系的研究,運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的進(jìn)度計(jì)劃管理體系方法,實(shí)現(xiàn)各專業(yè)項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)和配合,最大限度的整合企業(yè)內(nèi)部資源,解決好各利益相關(guān)方的沖突和施工流程干涉,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。本文通過運(yùn)用傳統(tǒng)、先進(jìn)的進(jìn)度計(jì)劃管理方法,把涉及工程項(xiàng)目的所有工種、專業(yè)用PROJECT電腦軟件,編制出完整嚴(yán)密便于工程項(xiàng)目具體操作的進(jìn)度計(jì)劃體系,并在工程項(xiàng)目施實(shí)過程中,運(yùn)用約翰遜法則(S. M. Johnson)進(jìn)行施工流程優(yōu)化,運(yùn)用關(guān)鍵鏈法(Critical Chain)進(jìn)行資源優(yōu)化,運(yùn)用關(guān)鍵線路法(CPM)進(jìn)行施工工期優(yōu)化,最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的順利有效實(shí)施。
【關(guān)鍵詞】：進(jìn)度計(jì)劃體系 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 Project軟件 進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U468
【目錄】：

• 摘要10-11
• ABSTRACT11-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 研究的背景及意義12-13
• 1.1.1 研究的背景12-13
• 1.1.2 研究的意義13
• 1.2 研究的思路和方法13-14
• 1.2.1 研究的思路13-14
• 1.2.2 研究的方法14
• 1.3 研究的內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)14-15
• 1.3.1 研究的內(nèi)容14-15
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)15
• 1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)15-17
• 第2章 理論基礎(chǔ)及文獻(xiàn)綜述17-25
• 2.1 理論基礎(chǔ)17-19
• 2.1.1 術(shù)語定義17-18
• 2.1.2 項(xiàng)目進(jìn)度管理的相關(guān)理論18-19
• 2.2 相關(guān)知識19-21
• 2.3 相關(guān)文獻(xiàn)綜述21-25
• 2.3.1 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理理論發(fā)展21-22
• 2.3.2 國內(nèi)外項(xiàng)目管理研究現(xiàn)狀22-25
• 第3章 GD汽車廠工程概述及項(xiàng)目管理問題25-32
• 3.1 工程項(xiàng)目概述25-26
• 3.2 項(xiàng)目管理問題26-32
• 3.2.1 采用問卷法進(jìn)行問題調(diào)查26
• 3.2.2 GD汽車廠進(jìn)度計(jì)劃管理問題調(diào)查26-32
• 第4章 GD汽車廠新建總裝車間項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃體系構(gòu)建32-52
• 4.1 GD汽車廠新建建裝車間項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃體系構(gòu)建32-37
• 4.1.1 基于項(xiàng)目層次結(jié)構(gòu)的進(jìn)度計(jì)劃體系構(gòu)建32-35
• 4.1.2 基于項(xiàng)目壽命期的進(jìn)度計(jì)劃體系構(gòu)建35-36
• 4.1.3 基于職能結(jié)構(gòu)的進(jìn)度計(jì)劃體系構(gòu)建36-37
• 4.2 基于層次結(jié)構(gòu)的進(jìn)度計(jì)劃體系的編制37-43
• 4.2.1 里程碑計(jì)劃的編制37-41
• 4.2.2 詳細(xì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制41-43
• 4.3 基于項(xiàng)目生命期的進(jìn)度計(jì)劃體系的編制43-48
• 4.4 基于項(xiàng)目職能的進(jìn)度計(jì)劃體系的編制48-52
• 4.4.1 基于項(xiàng)目職能的進(jìn)度計(jì)劃的編制方法與流程48-49
• 4.4.2 基于職能的進(jìn)度計(jì)劃編制49-52
• 第5章 GD汽車廠新建總裝車間進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化與調(diào)整52-66
• 5.1 進(jìn)度計(jì)劃體系相關(guān)的配套資源52-53
• 5.1.1 成立項(xiàng)目管理辦公室52
• 5.1.2 平衡配置相關(guān)資源52-53
• 5.2 進(jìn)度計(jì)劃體系的優(yōu)化53-66
• 5.2.1 施工流程優(yōu)化53-55
• 5.2.2 資源優(yōu)化55-60
• 5.2.3 工期優(yōu)化60-66
• 第6章 GD汽車廠新建總裝車間進(jìn)度計(jì)劃體系保障措施66-74
• 6.1 進(jìn)度計(jì)劃體系保障策略66-69
• 6.1.1 建立項(xiàng)目信息系統(tǒng)管理體系66-67
• 6.1.2 借用多項(xiàng)目管理方法67
• 6.1.3 組織扁平化67-68
• 6.1.4 流程再造68-69
• 6.2 進(jìn)度計(jì)劃體系保障措施69-74
• 6.2.1 進(jìn)度計(jì)劃貫徹69-70
• 6.2.2 進(jìn)度計(jì)劃體系控制70
• 6.2.3 進(jìn)度計(jì)劃體系效果檢查70-71
• 6.2.4 進(jìn)度計(jì)劃體系修訂71-74
• 第7章 結(jié)論與建議74-76
• 7.1 結(jié)論74-75
• 7.2 建議75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 附表1 進(jìn)度計(jì)劃問題調(diào)查表80-81
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表81

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本文編號：733895