發(fā)布時(shí)間：2017-08-22 18:27

  本文關(guān)鍵詞：履帶車輛傳動(dòng)系統(tǒng)換擋工況瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析

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【摘要】：提出了一種分析履帶車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)行為的仿真模型。首先,考慮離合器非線性摩擦系數(shù)和齒輪間隙等非線性因素,分別建立發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和齒輪副等部件模型并集成為一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)集中參數(shù)仿真模型。其次,以履帶車輛油門開度突變這一瞬態(tài)工況為例,分析了過程中發(fā)生的齒輪反沖、脫嚙和離合器粘滑顫振等動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象的機(jī)理。最后,利用小波變換進(jìn)行了時(shí)頻分析,辨識出了瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)行為的發(fā)生時(shí)刻和其在輸出轉(zhuǎn)矩中的頻率成分,結(jié)果表明對應(yīng)頻率為114 Hz的輪齒反沖對傳動(dòng)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)矩有顯著影響,頻率范圍在1 500~5 000 Hz的摩擦元件顫振對輸出轉(zhuǎn)矩仍有一定影響,而5 k Hz以上的高頻振動(dòng)則對輸出轉(zhuǎn)矩的影響較小。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;俄亥俄州立大學(xué)汽車研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 履帶車輛 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué) 小波變換
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51205020) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-12-0048)
【分類號】：U463.2;U469.694
【正文快照】： 引言傳統(tǒng)的車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析大多致力于減小換擋等典型瞬態(tài)工況下輸出轉(zhuǎn)矩的低頻沖擊[1-10]。近年來,隨著對噪聲、振動(dòng)和不平順性的日益重視,許多專家、學(xué)者已致力于對車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行深入研究并取得一定成果,重點(diǎn)集中在以下兩方面:在模型

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：720712