本文關(guān)鍵詞：基于多態(tài)模糊故障樹(shù)的純電動(dòng)客車(chē)高壓電氣系統(tǒng)可靠性分析

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【摘要】：隨著新能源技術(shù)的日趨成熟,公共交通運(yùn)輸中的純電動(dòng)大客車(chē)保有量迅速增加,成為改善公眾出行方式的有效途徑之一。但是在純電動(dòng)大客車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,高壓電氣系統(tǒng)安全問(wèn)題日益突出。為了降低系統(tǒng)的故障率確保其安全運(yùn)行,對(duì)高壓電氣系統(tǒng)的可靠性研究成為保證純電動(dòng)客車(chē)安全運(yùn)行的重要內(nèi)容。可靠性作為當(dāng)前衡量產(chǎn)品質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn),不斷地被各工程技術(shù)領(lǐng)域所重視,對(duì)于純電動(dòng)大客車(chē)的高壓電氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō),單一子系統(tǒng)的可靠性在整車(chē)中起著決定性作用。本文將多態(tài)理論和模糊理論應(yīng)用到對(duì)純電動(dòng)大客車(chē)的高壓電氣系統(tǒng)故障樹(shù)分析中。首先,從純電動(dòng)大客車(chē)結(jié)構(gòu)布局角度出發(fā)將高壓電氣部件分為高壓動(dòng)力電池系統(tǒng)、高壓電機(jī)系統(tǒng)、高壓線束系統(tǒng)三個(gè)部分。又根據(jù)高壓電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和故障發(fā)生概率的模糊性等特點(diǎn),將模糊數(shù)引入到故障樹(shù)分析中。為更加詳細(xì)合理地表述出純電動(dòng)大客車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的故障模式,在進(jìn)行故障樹(shù)建模過(guò)程中定義了兩狀態(tài)事件、多狀態(tài)事件和多態(tài)故障門(mén)算法。同時(shí),將高壓電氣子系統(tǒng)的故障形式分為功能失效模式(底事件為兩狀態(tài)事件)和狀態(tài)惡化模式(底事件為多狀態(tài)事件)。論文采用模糊故障樹(shù)理論對(duì)功能失效模式進(jìn)行分析,并構(gòu)建了模糊數(shù)和功能失效頂事件可靠度的求解模型;同時(shí)采用多態(tài)理論和最小徑集法對(duì)狀態(tài)惡化模式進(jìn)行分析,并給出了狀態(tài)惡化模式子樹(shù)頂事件的可靠度計(jì)算模型,以求解純電動(dòng)大客車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的可靠度及功能失效模式底事件的重要度。論文結(jié)合前面章節(jié)對(duì)電動(dòng)客車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的可靠性分析結(jié)論,運(yùn)用MATLAB中GUI進(jìn)行圖形用戶(hù)界面設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā)了可靠性分析評(píng)估系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)純電動(dòng)大客車(chē)高壓電氣系統(tǒng)可靠性的分析和評(píng)價(jià)。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)客車(chē) 高壓電氣系統(tǒng) 可靠性分析 故障樹(shù) 多態(tài)模糊系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 論文研究的背景和意義11-12
• 1.2 系統(tǒng)可靠性分析方法的發(fā)展及研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 基于故障樹(shù)分析法可靠性研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 模糊故障樹(shù)分析方法研究現(xiàn)狀13
• 1.2.3 多態(tài)模糊故障樹(shù)分析方法研究現(xiàn)狀13
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 第2章 基于多態(tài)模糊故障樹(shù)的可靠性分析方法15-27
• 2.1 故障樹(shù)分析方法15-18
• 2.1.1 故障樹(shù)分析方法15-16
• 2.1.2 故障樹(shù)的定性分析16-17
• 2.1.3 故障樹(shù)的定量分析17-18
• 2.2 模糊故障樹(shù)分析18-21
• 2.2.1 三角模糊數(shù)18-20
• 2.2.2 故障樹(shù)分析的模糊算子20-21
• 2.3 多態(tài)故障樹(shù)分析21-25
• 2.3.1 狀態(tài)惡化模式子故障樹(shù)模型22-23
• 2.3.2 狀態(tài)惡化模式子故障樹(shù)的可靠度求解23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-27
• 第3章 高壓電池系統(tǒng)多態(tài)模糊故障樹(shù)分析27-39
• 3.1 純電動(dòng)大客車(chē)高壓動(dòng)力電池系統(tǒng)27-29
• 3.1.1 動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)和工作原理27-28
• 3.1.2 動(dòng)力電池系統(tǒng)模型28-29
• 3.2 高壓動(dòng)力電池系統(tǒng)故障分析29-31
• 3.2.1 鋰離子動(dòng)力電池失效原因分析29-30
• 3.2.2 鋰離子動(dòng)力電池故障分析30-31
• 3.3 高壓動(dòng)力電池系統(tǒng)多態(tài)模糊故障樹(shù)分析31-38
• 3.3.1 多態(tài)模糊故障樹(shù)的定性分析31-34
• 3.3.2 多態(tài)模糊故障樹(shù)的定量分析34-37
• 3.3.3 底事件的模糊概率重要度37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 高壓線束系統(tǒng)多態(tài)模糊故障樹(shù)分析39-49
• 4.1 純電動(dòng)大客車(chē)高壓線束系統(tǒng)39-40
• 4.1.1 高壓線束工作原理39-40
• 4.1.2 高壓線束工作特點(diǎn)40
• 4.2 高壓線束系統(tǒng)故障分析40
• 4.3 高壓線束多態(tài)模糊故障樹(shù)分析40-47
• 4.3.1 多態(tài)模糊故障樹(shù)的定性分析42-43
• 4.3.2 多態(tài)模糊故障樹(shù)的定量分析43-47
• 4.3.3 底事件的模糊概率重要度47
• 4.4 本章小結(jié)47-49
• 第5章 高壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)多態(tài)模糊故障樹(shù)分析49-63
• 5.1 電動(dòng)汽車(chē)高壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)49-50
• 5.2 高壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障分析50-51
• 5.2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障分析50-51
• 5.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器系統(tǒng)故障機(jī)理分析51
• 5.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)多態(tài)模糊故障樹(shù)分析51-62
• 5.3.1 多態(tài)模糊故障樹(shù)的定性分析54-55
• 5.3.2 多態(tài)模糊故障樹(shù)的定量分析55-61
• 5.3.3 底事件的模糊概率重要度61-62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 第6章 基于MATLAB/GUI的可靠性評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)63-69
• 6.1 MATLAB/GUI概述63
• 6.2 MATLAB/GUI界面的設(shè)計(jì)方法及步驟63-65
• 6.3 GUI界面的設(shè)計(jì)制作及程序的編寫(xiě)65-68
• 6.3.1 用戶(hù)登錄界面的設(shè)計(jì)65
• 6.3.2 編寫(xiě)回調(diào)程序65-68
• 6.4 本章小結(jié)68-69
• 第7章 總結(jié)與展望69-71
• 7.1 全文總結(jié)69
• 7.2 工作展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 附錄75-79
• 作者簡(jiǎn)介及科研成果79-80
• 致謝80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：715015