本文關鍵詞：電動輪驅動系統(tǒng)結構設計與仿真研究

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【摘要】：根據(jù)某四輪輪轂電機驅動的純電動試驗車的車型參數(shù)和性能要求,對其電動輪驅動系統(tǒng)進行了匹配選型和結構方案設計。然后針對輪轂電機軸的3種受力工況分析,對電機軸和其他零部件進行了再設計。最后使用CATIA軟件建立了電動輪模型,采用Adina軟件對電機軸和轉子殼體進行了有限元分析。所采用結構設計和強度與疲勞壽命校核方法為電動輪驅動系統(tǒng)的正向開發(fā)提供了參考。
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;重慶理工大學汽車零部件制造及檢測技術教育部重點實驗室;
【關鍵詞】： 電動汽車 輪轂電機驅動系統(tǒng) 結構設計 有限元分析
【基金】：國家自然科學基金(51205153) 吉林省自然科學基金(50140101072JC) 汽車零部件制造及檢測技術教育部重點實驗室2012年度開放基金 吉林大學研究生創(chuàng)新基金(2015115)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 前言部分電動汽車采用輪轂電機驅動的電動輪驅動系統(tǒng)。這類電動汽車取消了車輪間的機械連接,使傳動系統(tǒng)得以簡化,其驅動力獨立控制遠優(yōu)于傳統(tǒng)汽車,同時制動力回收更為直接[1-3]。產(chǎn)品化的輪轂電機,集成化高,體積小,比功率大,傳動效率高[4]。同時也易于實現(xiàn)底盤的電氣化和集成

【相似文獻】

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7 宋邢t，

本文編號：713508