本文關(guān)鍵詞：FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)分析

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【摘要】：2000年后由于外資的介入,中國汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展。建立了以一汽、上汽、長安等大型整車生產(chǎn)廠家為核心的幾大汽車生產(chǎn)基地,而國際知名跨國汽車集團紛紛與國內(nèi)廠家合作,成立了合資汽車公司。于此同時,跨國汽車零部件巨頭,也逐步加大進入中國市場的步伐。目前國內(nèi)汽車市場,已經(jīng)是合資汽車品牌壟斷競爭的市場,而自主品牌汽車的市場占有率卻在節(jié)節(jié)敗退。國家對于外資進入的政策一直是“以市場換技術(shù)”。自上世紀八十年代外資進駐以來,外資進入已有30多年的時間,然而自主品牌汽車卻處境尷尬。究竟市場有沒有換來技術(shù)?外商直接投資(即FDI)對國內(nèi)汽車行業(yè)有沒有促進作用?本文即在這一背景之下,對FDI對內(nèi)資汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)的研究。通過對1999~2013年間的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)的計量分析,建立內(nèi)資汽車企業(yè)的勞動生產(chǎn)率模型,運用Stata軟件進行回歸分析和檢驗,考察FDI溢出效應(yīng)的程度及影響因素。結(jié)合實證分析結(jié)果得出結(jié)論:中國汽車產(chǎn)業(yè)的FDI參與程度趨于穩(wěn)定,“示范性”溢出效應(yīng)不明顯。而外資企業(yè)的高生產(chǎn)能力引起的“競爭性”溢出效應(yīng)作用明顯,對內(nèi)資汽車企業(yè)勞動生產(chǎn)率有促進作用。但是,內(nèi)資汽車企業(yè)仍主要停留在模仿和低價競爭的階段,自主研發(fā)能力薄弱。因此,未來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點在于:首先提高內(nèi)資企業(yè)在合資經(jīng)營中的把控權(quán),降低對外資的依賴,從目前的業(yè)績考核導(dǎo)向轉(zhuǎn)向?qū)ψ灾餮邪l(fā)能力的導(dǎo)向,走可持續(xù)發(fā)展道路。
【關(guān)鍵詞】：外商直接投資(FDI) 汽車產(chǎn)業(yè) 溢出效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F832.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 引言9-14
• 1.1 選題意義9
• 1.2 文獻綜述9-12
• 1.2.1 FDI溢出效應(yīng)的國內(nèi)研究成果10-11
• 1.2.2 FDI溢出效應(yīng)的國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 論文思路與方法12-14
• 1.4 創(chuàng)新與不足14
• 第2章 中國汽車產(chǎn)業(yè)市場格局14-21
• 2.1 當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)市場格局15-17
• 2.1.1 汽車制造業(yè)概況15
• 2.1.2 中國汽車市場數(shù)據(jù)15-17
• 2.2 國內(nèi)汽車品牌市場表現(xiàn)及FDI溢出現(xiàn)狀17-21
• 2.2.1 合資品牌與自主品牌汽車的市場表現(xiàn)17-19
• 2.2.2 當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及 FDI 溢出現(xiàn)狀19-21
• 第3章 FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)21-29
• 3.1 FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)的FDI溢出機制21-22
• 3.1.1 FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)的溢出機制21-22
• 3.1.2 FDI溢出效應(yīng)的影響因素分析方法22
• 3.2 整車企業(yè)FDI溢出效應(yīng)的影響因素22-26
• 3.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策對FDI溢出效應(yīng)的影響22-23
• 3.2.2 自主品牌的FDI溢出效應(yīng)的影響因素23-24
• 3.2.3 合資企業(yè)中的中外博弈對溢出效應(yīng)的影響24-25
• 3.2.4 合資汽車企業(yè)的溢出效應(yīng)影響因素及案例分析25-26
• 3.3 FDI在汽車零部件企業(yè)中的溢出效應(yīng)影響因素26-28
• 3.3.1 汽車零部件企業(yè)的溢出效應(yīng)背景26-27
• 3.3.2 FDI在零部件領(lǐng)域的溢出效應(yīng)影響因素27-28
• 3.4 FDI對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)影響因素28-29
• 第4章 FDI對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)實證分析29-39
• 4.1 實證分析的理論基礎(chǔ)29-30
• 4.2 模型設(shè)定和數(shù)據(jù)選擇30-33
• 4.2.1 FDI溢出效應(yīng)計量模型的設(shè)定30-31
• 4.2.2 數(shù)據(jù)選擇31-33
• 4.3 模型的計量分析33-39
• 4.3.1 變量的對數(shù)變換33
• 4.3.2 變量的平穩(wěn)性檢驗33-34
• 4.3.3 變量的協(xié)整檢驗及回歸分析34-38
• 4.3.4 變量的格蘭杰因果檢驗及分析38-39
• 第5章 對策與建議39-42
• 5.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策39-40
• 5.2 汽車企業(yè)經(jīng)營策略40
• 5.3 國內(nèi)汽車行業(yè)對策40-42
• 致謝42-43
• 參考文獻43-45
• 附錄A 實證分析的變量序列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)45
• 附錄B 變量序列的對數(shù)變換結(jié)果45-46
• 附錄C 變量序列對數(shù)一階差分結(jié)果46
• 附錄D 歷年汽車行業(yè)外資介入比例圖表46-47
• 個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果47-48

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4 本報記者 范t，

本文編號：703885