本文關(guān)鍵詞：高強(qiáng)化蠕鐵氣缸蓋熱強(qiáng)度的分析與評(píng)價(jià)

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【摘要】：采用經(jīng)單缸機(jī)溫度和應(yīng)力測(cè)試驗(yàn)證過(guò)的流-固熱耦合有限元模型,對(duì)某型高強(qiáng)化柴油機(jī)蠕墨鑄鐵氣缸蓋的冷卻傳熱和熱機(jī)耦合應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算分析。在此基礎(chǔ)上研究了氣缸蓋火力面熱流量、冷卻液進(jìn)口溫度和流量等參數(shù)對(duì)氣缸蓋溫度與熱應(yīng)力的影響,并引入機(jī)件熱強(qiáng)度系數(shù)(C2因子)對(duì)氣缸蓋火力面鼻梁區(qū)抵抗熱疲勞能力進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明:C2因子能在一定程度上定量表征氣缸蓋的熱強(qiáng)度,因而可對(duì)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行快速定量對(duì)比;在高強(qiáng)化蠕墨鑄鐵氣缸蓋設(shè)計(jì)中采用高溫冷卻的思路,可提高氣缸蓋鼻梁區(qū)的抗熱疲勞能力;增加冷卻液進(jìn)口流量能降低氣缸蓋鼻梁區(qū)的溫度,但并不利于提高氣缸蓋鼻梁區(qū)的抗熱疲勞能力。
【作者單位】： 中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津);
【關(guān)鍵詞】： 高強(qiáng)化氣缸蓋 有限元模型 熱機(jī)耦合 熱疲勞
【基金】：國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111709)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U464.132
【正文快照】： 前言氣缸蓋的主要作用是密封氣缸,一方面通過(guò)火力面與氣缸套和活塞構(gòu)成燃燒室,承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?另一方面通過(guò)進(jìn)排氣道和氣門(mén)組織新鮮空氣進(jìn)入燃燒室并將廢氣排出燃燒室。為保證缸蓋和氣缸套之間的密封,氣缸蓋還要受到很大的螺栓預(yù)緊力的作用。近年來(lái)隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度

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本文編號(hào)：701717