本文關鍵詞：基于Willans Line的雙軸驅動混合動力越野車實時能量管理

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【摘要】：為了實現(xiàn)混合動力越野車的實時能量管理,建立了其動力系統(tǒng)的動力學模型,提出利用發(fā)動機和電機的Willans Line模型,建立基于WL-ECMS能量管理控制方法的發(fā)動機和電機最優(yōu)輸出功率模型。硬件在環(huán)試驗結果表明,基于WL-ECMS的控制方法可以實現(xiàn)混合動力越野車基本的能量管理,車速跟隨誤差在合理的范圍內(nèi),與基于ECMS的能量管理控制方法相比,其百公里油耗僅提高3.03%,與基于規(guī)則的能量管理控制方法相比,其百公里油耗低12.07%,且每一個時間步長程序的相對運行時間由基于ECMS方法的100下降到1.65,與基于規(guī)則方法的1.07相當,實現(xiàn)了混合動力越野車實時能量管理。
【作者單位】： 安徽交通職業(yè)技術學院;合肥工業(yè)大學;克萊姆森大學國際汽車研究中心;
【關鍵詞】： 混合動力越野車 實時能量管理 威蘭斯線 等效燃油消耗最小策略 硬件在環(huán)
【基金】：國家科技支撐計劃資助項目(2013BAG08B01) 國家新能源汽車技術創(chuàng)新工程資助項目(財建[2012]1095)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 0引言混合動力汽車的能量管理控制策略具有非線性、多變量、時變等特點,直接影響整車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性及排放[1-3]。基于優(yōu)化的能量管理控制方法是當前的研究熱點和難點。在基于優(yōu)化的控制方法中,動態(tài)規(guī)劃可以獲得理論上的全局最優(yōu)解,但動態(tài)規(guī)劃程序結構十分復雜,而且，

本文編號：700027