本文關(guān)鍵詞：怠速起停控制模式重型氣電混合動力客車的能耗與排放特征

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【摘要】：采用天然氣公交車和氣電混合動力公交車(配怠速起停系統(tǒng))作為樣車,通過整車轉(zhuǎn)鼓試驗,考察了中國典型城市公交循環(huán)(CCBC)工況下,怠速起�？刂颇Ｊ綄θ�?xì)庀牧考芭欧盘卣鞯挠绊憽＝Y(jié)果表明,與LNG樣車相比,氣電混合動力樣車每100km可節(jié)約能源成本17.39元,采用怠速起停系統(tǒng)后,可節(jié)約能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV車輛總碳?xì)渑欧沤档图s32%,NOx排放降低44%,顆粒物質(zhì)量排放下降36%。
【作者單位】： 常熟理工學(xué)院汽車工程學(xué)院;江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力電動車 怠速起停系統(tǒng) 能耗 排放
【基金】：國家自然科學(xué)青年基金(51506011) 江蘇省自然科學(xué)基金(BK20151259) 江蘇省高校自然科學(xué)研究面上項目(15KJB470001) 蘇州市應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(SYG201515)資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 前言與油電混合動力相比,氣電混合動力具有更加清潔、更加節(jié)能的優(yōu)勢。在出租車、城市公交車等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景[1-3]。據(jù)統(tǒng)計,目前國內(nèi)氣電混合動力客車的年增長量約1萬輛,年均增速在50%以上。然而,城市混合動力公交車的常用工況集中在中、高轉(zhuǎn)速的大負(fù)荷附近,典型城市道，

本文編號：698039