本文關(guān)鍵詞：基于斯特林循環(huán)的汽油機(jī)尾氣余熱回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究

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【摘要】：建立了基于斯特林循環(huán)的汽油機(jī)尾氣余熱回收的試驗(yàn)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以提高汽油機(jī)能量利用率。針對2.0DCVVT汽油機(jī)某一常用轉(zhuǎn)速下,低、中、高負(fù)荷下進(jìn)行試驗(yàn),確定了斯特林機(jī)轉(zhuǎn)速與輸出電壓及轉(zhuǎn)速與負(fù)載電阻之間的線性關(guān)系,便于循環(huán)系統(tǒng)工作過程中負(fù)載電阻的選取及斯特林機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。試驗(yàn)結(jié)果表明:斯特林機(jī)輸出功率隨著斯特林機(jī)轉(zhuǎn)速呈先增大后減小的趨勢,斯特林機(jī)在工作過程中存在最佳工作轉(zhuǎn)速,且最佳工作轉(zhuǎn)速隨著工質(zhì)壓力的升高逐漸增大;在汽油機(jī)3 000r/min、90%負(fù)荷下,工質(zhì)壓力為1.4MPa時(shí)斯特林機(jī)輸出功率最大達(dá)到254W;對應(yīng)斯特林機(jī)轉(zhuǎn)速為810r/min,汽油機(jī)尾氣排氣溫度由720℃降為415℃,系統(tǒng)回收功率相當(dāng)于汽油機(jī)功率的0.62%,而在30%負(fù)荷時(shí)回收功率可以達(dá)到汽油機(jī)功率的1.03%。
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;大連海洋大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 汽油機(jī) 斯特林循環(huán) 余熱回收 輸出功率
【基金】：國家“九七三”重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2011CB707206)
【分類號(hào)】：U464.171;TK115
【正文快照】： 0概述隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,車輛的能源消耗與日俱增,近年來面對能源安全和氣候變化的壓力,迫切需要降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗和CO2排放。內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒所產(chǎn)生能量中35%~40%被有效利用,其余的能量以冷卻液、機(jī)油及排氣能量等形式散失到大氣中,其中排氣散失的能量約占30%~40%[1]。

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳沛宜,林碧龍;斯特林循環(huán)的計(jì)算機(jī)模擬分析及實(shí)驗(yàn)研究[J];西安交通大學(xué)學(xué)報(bào);1988年04期

2 賈小權(quán);王海軍;李德遠(yuǎn);吳汪洋;冀志軒;;具有熱阻、熱漏和回?zé)釗p失的不可逆斯特林循環(huán)生態(tài)學(xué)性能系數(shù)優(yōu)化分析研究[J];節(jié)能;2011年Z2期

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5 霍志臣;;太陽動(dòng)力機(jī)新秀[J];太陽能;1985年01期

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7 周兵;程雪濤;梁新剛;;斯特林循環(huán)輸出功率優(yōu)化分析[J];中國科學(xué):技術(shù)科學(xué);2013年01期

8 楊泰蓉;葉宏;王軍;Tursunbaev I A;;斯特林循環(huán)分析法的發(fā)展及1kW_e斯特林機(jī)二級簡化分析[J];太陽能學(xué)報(bào);2008年08期

9 沈韌虎;小型斯特林循環(huán)制冷機(jī)的菱形驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)[J];低溫與超導(dǎo);1985年01期

10 楊天信;微型斯特林循環(huán)制冷機(jī)[J];低溫與超導(dǎo);1988年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 段理華;逆斯特林循環(huán)應(yīng)用在空調(diào)中的理論研究[D];太原理工大學(xué);2003年

2 韋慧勇;基于斯特林循環(huán)的熱回收利用裝置研究[D];天津大學(xué);2012年

3 謝必鮮;基于斯特林循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收技術(shù)研究[D];天津大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：692778