本文關(guān)鍵詞：一種有軌電車永磁牽引系統(tǒng)集成效率優(yōu)化策略

  更多相關(guān)文章： %低地板有軌電車 永磁牽引系統(tǒng) 效率優(yōu)化 鐵耗模型

【摘要】：如何在獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行左右車輪耦合以提高導(dǎo)向能力,并降低牽引損耗以便提升牽引效率,是100%低地板新型有軌電車的技術(shù)難點(diǎn)和研究熱點(diǎn)…。建立一種考慮鐵耗的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)最小損耗求解模型,并采用自適應(yīng)模糊控制器解決多電機(jī)聯(lián)合控制時(shí)的效率尋優(yōu)問(wèn)題。使用一種集成效率優(yōu)化策略,在牽引系統(tǒng)啟動(dòng)階段,采用最低損耗控制策略(lowest loss control,LLC)進(jìn)行單電機(jī)效率優(yōu)化控制;在牽引系統(tǒng)恒速穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),基于最小輸入功率的模糊控制開(kāi)始介入,對(duì)基于GPS速差前饋的多電機(jī)牽引系統(tǒng)進(jìn)行整體效率優(yōu)化。仿真結(jié)果表明,與傳統(tǒng)的基于單電機(jī)MTPA控制相比,集成效率優(yōu)化策略具有響應(yīng)速度快、超調(diào)量小、魯棒性好等優(yōu)點(diǎn),尤其是能明顯降低永磁牽引系統(tǒng)電氣損耗。
【作者單位】： 上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： %低地板有軌電車 永磁牽引系統(tǒng) 效率優(yōu)化 鐵耗模型
【基金】：上海市研究生教育創(chuàng)新學(xué)位點(diǎn)引導(dǎo)布局與建設(shè)培育項(xiàng)目(13SC002)
【分類號(hào)】：U482.1
【正文快照】： 100%低地板有軌電車指的是整個(gè)乘客區(qū)域內(nèi)無(wú)臺(tái)階的新型有軌電車,車廂人口處離地僅350 mm,故可取消站臺(tái)設(shè)置,方便乘客上下車。100%低地板有軌電車具有線路造價(jià)低、舒適安全、節(jié)能環(huán)保、編組靈活、不占用專屬路權(quán)等優(yōu)點(diǎn),作為運(yùn)能介于地鐵和公交之間的新型交通工具,具有廣闊的發(fā)

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