本文關(guān)鍵詞：基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗計(jì)算模型研究

  更多相關(guān)文章： VSP 聚類分析 VSP分布特性 油耗計(jì)算模型 相對(duì)誤差

【摘要】：相對(duì)于速度、加速度,宏觀機(jī)動(dòng)車油耗計(jì)算能夠更好地反映駕駛條件對(duì)燃油消耗量的影響,因此利用VSP來(lái)評(píng)價(jià)油耗具有現(xiàn)實(shí)的意義。相關(guān)研究表明:乘用車VSP區(qū)間變化范圍基本不變;山區(qū)高速公路商用車由于軸型、載重量、坡度的不同,其VSP區(qū)間變化范圍較大,燃油消耗量變化較大,因此預(yù)測(cè)山區(qū)高速公路上商用車油耗是目前研究的熱點(diǎn)。本文主要研究基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗計(jì)算模型。本文首先介紹了山區(qū)高速公路商用車駕駛行為的數(shù)據(jù)采集方案與數(shù)據(jù)處理方法。采用濰柴CAN總線適配器監(jiān)控車輛ECU,進(jìn)而獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、運(yùn)行車速、噴油量、輸出扭矩、扭矩負(fù)荷率等參數(shù),同時(shí)利用視頻采集器來(lái)記錄車輛在高速公路上行駛時(shí)的參數(shù)。得到各個(gè)瞬時(shí)時(shí)刻的路段線形、駕駛行為及發(fā)動(dòng)機(jī)工況等數(shù)據(jù),以及后續(xù)研究VSP分布特性和油耗特性的的瞬時(shí)VSP及瞬時(shí)油耗率等數(shù)據(jù)。然后分析了不同商用車在不同路段線形下的平均速度區(qū)間分布特性、不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性。分別對(duì)影響VSP的參數(shù)包含坡度、速度、加速度等參數(shù)進(jìn)行劃分,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析后,對(duì)坡度以1%的步長(zhǎng)進(jìn)行劃分,對(duì)車速以10km/h的步長(zhǎng)進(jìn)行劃分,對(duì)VSP以1kw/t的步長(zhǎng)進(jìn)行劃分,進(jìn)而分析不同商用車的平均速度分布特性、不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性。結(jié)果表明坡度越大,車輛在高車速區(qū)間的分布比例越小;且經(jīng)過(guò)SPSS中對(duì)單體樣本的K-S檢驗(yàn),不同平均速度區(qū)間下的VSP近似與呈正態(tài)分布特性,但隨著車速區(qū)間的增大,VSP分布率峰值逐漸增大,同時(shí)各個(gè)VSP分布率峰值對(duì)應(yīng)的VSP與該速度區(qū)間內(nèi)平均速度對(duì)應(yīng)的VSP值相吻合,從而得到不同平均速度區(qū)間與VSP的對(duì)應(yīng)關(guān)系。基于瞬時(shí)油耗率與瞬時(shí)VSP的對(duì)應(yīng)關(guān)系,計(jì)算得到不同VSP區(qū)間下的瞬時(shí)平均油耗率,再利用VSP分布率計(jì)算得到不同速度區(qū)間下的平均油耗率,從而得到基于VSP分布的商用車油耗計(jì)算模型。最后,本文選取了山區(qū)高速公路中路段為試驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)象,對(duì)基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗計(jì)算模型進(jìn)行了檢驗(yàn),通過(guò)比較分析得到:客車經(jīng)過(guò)各個(gè)路段時(shí)燃油消耗量預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值最大相對(duì)誤差為6.75%,最小相對(duì)誤差為0.87%;貨車經(jīng)過(guò)各個(gè)路段時(shí)燃油消耗量預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值最大相對(duì)誤差為10%,最小相對(duì)誤差為1.71%。證明了基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗模型的可靠性及適用性。
【關(guān)鍵詞】：VSP 聚類分析 VSP分布特性 油耗計(jì)算模型 相對(duì)誤差
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U471.23
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-26
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 研究目標(biāo)與內(nèi)容10-11
• 1.3 研究技術(shù)路線11-12
• 1.4 國(guó)內(nèi)外研究綜述12-26
• 1.4.1 國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車油耗測(cè)算方法研究綜述12-22
• 1.4.2 VSP分布研究現(xiàn)狀22-26
• 第二章 商用車VSP分布模型26-44
• 2.1 機(jī)動(dòng)車VSP理論26-29
• 2.1.1 VSP基本概念26-28
• 2.1.2 VSP聚類方法28-29
• 2.1.3 VSP分布29
• 2.2 商用車VSP模型29-36
• 2.2.1 商用車VSP模型的建立29-34
• 2.2.2 商用車VSP影響因素分析34-36
• 2.3 VSP分布模型數(shù)據(jù)采集與處理方法36-43
• 2.3.1 VSP分布數(shù)據(jù)采集方案36-42
• 2.3.2 VSP分布數(shù)據(jù)處理方法42-43
• 2.4 本章小結(jié)43-44
• 第三章 基于VSP的商用車油耗計(jì)算模型44-68
• 3.1 不同路段線形下的平均速度分布特性44-47
• 3.1.1 客車在不同路段線形下的平均速度分布特性44-45
• 3.1.2 貨車在不同路段線形下的平均速度分布特性45-47
• 3.2 不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性47-62
• 3.2.1 客車在不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性47-52
• 3.2.2 貨車在不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性52-62
• 3.3 基于VSP的商用車油耗計(jì)算模型構(gòu)建62-67
• 3.3.1 客車VSP與油耗率的關(guān)系62-63
• 3.3.2 貨車VSP與油耗率的關(guān)系63-64
• 3.3.3 基于速度和VSP分布的油耗計(jì)算模型64-67
• 3.4 本章小結(jié)67-68
• 第四章 基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗計(jì)算模型應(yīng)用68-72
• 4.1 基于VSP的客車油耗模型應(yīng)用與檢驗(yàn)68-69
• 4.2 基于VSP的貨車油耗模型應(yīng)用與檢驗(yàn)69-71
• 4.3 本章小結(jié)71-72
• 結(jié)論與展望72-74
• 論文主要結(jié)論72
• 論文建議與展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果77-78
• 致謝78

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：668639