本文關(guān)鍵詞：48V BSG混合動力系統(tǒng)控制策略開發(fā)及試驗研究

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【摘要】：傳統(tǒng)內(nèi)燃機結(jié)合48VBSG電機的弱混合動力系統(tǒng)是應(yīng)對未來油耗法規(guī)的一種高性價比方案,其節(jié)油效果明顯、成本低、開發(fā)難度小。為研究48VBSG混合動力系統(tǒng)對于現(xiàn)有車輛性能的改善效果,對一臺量產(chǎn)SUV進行了改造,在原有的發(fā)動機上加裝了48VBSG電機系統(tǒng),實現(xiàn)了加速助力、能量回收、發(fā)動機高速起動等混合動力功能。在該車上,對上述混合動力功能的控制策略進行了研究與優(yōu)化,并進行試驗驗證。改造前后的NEDC循環(huán)測試表明,該系統(tǒng)能夠降低燃油消耗9.1%、THC排放34.3%、NMHC排放35.4%、NOx排放60.6%,并能大幅降低車輛起動的振動噪聲水平,提升車輛動力性。
【作者單位】： 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力系統(tǒng) BSG 控制策略
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 混合動力技術(shù)是未來汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵,但目前常見的混合動力汽車都存在著節(jié)油率和經(jīng)濟性的矛盾。弱混技術(shù)的優(yōu)點是起停技術(shù)成本低、開發(fā)周期短,但其節(jié)油潛力有限,節(jié)油率為5%~7%;強混技術(shù)能夠?qū)⒄囉秃慕档?5%以上,但是成本高、系統(tǒng)復(fù)雜、量產(chǎn)難度大,短時間內(nèi)無法大規(guī)模

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1 朱U，

本文編號：643881