本文關(guān)鍵詞：基于CFD仿真技術(shù)對(duì)某敞篷車外流場(chǎng)的優(yōu)化

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【摘要】：通過(guò)CFD方法對(duì)某敞篷車與硬頂車進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)仿真分析,對(duì)比流場(chǎng)發(fā)現(xiàn)敞篷車座艙內(nèi)部形成的局部渦流區(qū)是造成周圍氣流回流從而降低乘坐舒適性與增加風(fēng)阻系數(shù)的主要原因.通過(guò)延長(zhǎng)擋風(fēng)玻璃、提升后背高度、調(diào)整擋風(fēng)玻璃傾角在33°附近,可顯著減少回流到座艙的氣流以提升乘坐舒適性,并降低氣流在座艙及后背處發(fā)生的分離,有效降阻達(dá)16%,獲得較好的空氣動(dòng)力學(xué)特性.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： CFD分析 敞篷車 乘坐舒適性 空氣阻力
【基金】：國(guó)家“八六三”計(jì)劃項(xiàng)目(2011AA11A290)
【分類號(hào)】：U461.1;U462
【正文快照】： 空氣阻力在汽車車速超過(guò)100km/h后即成為最主要的阻力,因此研究汽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性對(duì)于提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要意義.國(guó)內(nèi)外關(guān)于普通乘用車的空氣動(dòng)力學(xué)的研究已經(jīng)很成熟,關(guān)于敞篷車的研究,主要有Knight等[1]提出用來(lái)模擬軟頂敞篷車車頂在受到空氣阻力而變形的流固耦合算

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 朱天軍;宗長(zhǎng)富;楊得軍;李偉;向暉;;轎車乘坐舒適性主觀評(píng)價(jià)方法[J];汽車技術(shù);2008年03期

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本文編號(hào)：642524