本文關(guān)鍵詞：基于UniTire側(cè)向力模型的汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的建模和仿真

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【摘要】：為了進(jìn)行汽車(chē)操縱穩(wěn)定性建模和仿真,總結(jié)了非線性和線性Uni Ttire側(cè)向力模型�；谄矫婕僭O(shè),建立了考慮輪胎非線性和線性的汽車(chē)操縱穩(wěn)定性二自由度模型,提出了基于線性和非線性Uni Ttire側(cè)向力模型的操縱穩(wěn)定性仿真算法。在常用車(chē)速60 km/h下,對(duì)某轎車(chē)操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了仿真,獲得了橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角和側(cè)向加速度的時(shí)間歷程。研究結(jié)果表明,基于線性和非線性Uni Ttire側(cè)向力模型仿真的橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角和側(cè)向加速度是不同的,研究汽車(chē)操縱穩(wěn)定性應(yīng)關(guān)注輪胎的非線性。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 操縱穩(wěn)定性 輪胎 UniTtire模型 建模 仿真
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金國(guó)際(地區(qū))合作與交流重點(diǎn)項(xiàng)目(61520106008) 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目(U1564213)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U461.6
【正文快照】： 交流重點(diǎn)項(xiàng)目(61520106008)和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目(U1564213)資助操縱穩(wěn)定性是汽車(chē)性能之一,其好壞直接影響駕駛員對(duì)汽車(chē)的操縱、行車(chē)安全性和抗干擾性,也對(duì)其它整車(chē)性能產(chǎn)生影響,如動(dòng)力性、制動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性等。而且,汽車(chē)操縱穩(wěn)定性不僅是汽車(chē)設(shè)計(jì)要滿足的重

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

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3 李強(qiáng);基于分岔理論的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制策略及其對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性影響的研究[D];江蘇大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 姚實(shí)聰;某車(chē)型懸架系統(tǒng)匹配研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 胡慧婧;汽車(chē)操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

3 焦淵;汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

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5 張樂(lè);空氣動(dòng)力特性對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性影響的仿真研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2002年

6 趙斌;汽車(chē)操縱穩(wěn)定性視景仿真建模及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2005年

7 周免免;教學(xué)型二自由度汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)仿真臺(tái)的研制[D];福建農(nóng)林大學(xué);2006年

8 劉星星;基于虛擬技術(shù)的汽車(chē)操縱穩(wěn)定性虛擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的研制[D];浙江大學(xué);2006年

9 李白娜;汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究[D];華中科技大學(xué);2006年

10 李玲潔;汽車(chē)操縱穩(wěn)定性虛擬試驗(yàn)技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：641797