本文關鍵詞：宇通公司新能源客車發(fā)展路徑研究

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【摘要】：大力加強新能源客車的發(fā)展對于緩解我國能源短缺、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低環(huán)境污染、改善公共交通等方面具有重大意義。為此,本文在對國內(nèi)外相關研究現(xiàn)狀進行綜述基礎上,采用文獻分析、比較分析及SWOT分析等方法對宇通公司新能源客車發(fā)展路徑進行了研究,主要工作和結(jié)論如下:(1)在對宇通公司的基本情況、發(fā)展歷程及行業(yè)地位進行簡介的基礎上,對宇通公司新能源客車的發(fā)展進行了SWOT分析,結(jié)合公司的實際情況較為全面地把握了其新能源客車發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅,其中優(yōu)勢包括人才、技術、資金、品牌、服務等方面,劣勢包括海外市場較小、缺乏核心零部件技術等,機會包括新能源市場的發(fā)展、國際市場需求增加、國家優(yōu)惠政策的頒布、城鎮(zhèn)化的發(fā)展和特殊需求的增加等,威脅包括國內(nèi)同行業(yè)的競爭、不同行業(yè)的競爭、國際同行業(yè)的競爭等。(2)通過文獻分析及對宇通公司新能源客車發(fā)展進行SWOT分析,探討了宇通公司新能源客車的發(fā)展路徑選擇問題,主要包括混合動力客車發(fā)展路徑、純電動客車發(fā)展路徑和燃料電池客車發(fā)展路徑。(3)最后就宇通公司新能源客車的發(fā)展路徑提供了相應的保障措施與政策建議,其中保障措施包括:設立專項資金支持整車開發(fā),創(chuàng)建自主品牌;開發(fā)集成仿真技術平臺,建立關鍵技術體系;成立動力電池關鍵技術攻關聯(lián)盟;完善人才激勵政策,建立新能源客車人才體系。而政策建議包括:以財政補貼的形式推動新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、發(fā)揮政府采購的導向作用,加大政府采購力度、以減稅、免稅為主,完善新能源客車產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策、保障和拓寬資金來源,建立投資融資體系。
【關鍵詞】：新能源客車 宇通公司 發(fā)展路徑 保障措施 政策建議
【學位授予單位】：西安科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要2-3
• ABSTRACT3-7
• 1 緒論7-13
• 1.1 研究背景和研究意義7-8
• 1.1.1 研究背景7
• 1.1.2 研究意義7-8
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述8-10
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 研究內(nèi)容、研究方法與技術路線10-13
• 1.3.1 研究內(nèi)容10-11
• 1.3.2 研究方法11
• 1.3.3 技術路線11-13
• 2 發(fā)達國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)驗分析13-20
• 2.1 發(fā)展現(xiàn)狀13-17
• 2.1.1 美國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀13-15
• 2.1.2 日本新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 2.1.3 歐洲新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 2.2 經(jīng)驗總結(jié)17-18
• 2.3 發(fā)展路徑18-20
• 3 我國新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀、問題與路徑分析20-27
• 3.1 發(fā)展現(xiàn)狀20-23
• 3.1.1 目前我國新能源客車的主要產(chǎn)品20-21
• 3.1.2 我國新能源客車發(fā)展政策21-23
• 3.2 存在問題23-25
• 3.2.1 我國還沒有掌握新能源客車的核心技術23
• 3.2.2 研發(fā)力量分散，未建立產(chǎn)學研合作研發(fā)體系23-24
• 3.2.3 新能源客車市場還不成熟24-25
• 3.3 發(fā)展路徑25-27
• 4 宇通公司新能源客車的發(fā)展路徑27-37
• 4.1 宇通公司簡介27-30
• 4.1.1 宇通公司基本情況27
• 4.1.2 宇通公司行業(yè)地位27-30
• 4.2 宇通公司新能源客車發(fā)展的SWOT分析30-33
• 4.2.1 SWOT概述30
• 4.2.2 優(yōu)勢分析30-31
• 4.2.3 劣勢分析31-32
• 4.2.4 機會分析32-33
• 4.2.5 威脅分析33
• 4.3 宇通公司新能源客車發(fā)展路徑選擇33-37
• 5 保障措施與政策建議37-41
• 5.1 保障措施37-38
• 5.1.1 設立專項資金支持整車開發(fā)，創(chuàng)建自主品牌37
• 5.1.2 開發(fā)集成仿真技術平臺，建立關鍵技術體系37-38
• 5.1.3 成立動力電池關鍵技術攻關聯(lián)盟38
• 5.1.4 完善人才激勵政策，建立新能源客車人才體系38
• 5.2 政策建議38-41
• 5.2.1 以財政補貼的形式推動新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展39
• 5.2.2 發(fā)揮政府采購的導向作用，加大政府采購力度39
• 5.2.3 以減稅、免稅為主，，完善新能源客車產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策39
• 5.2.4 保障和拓寬資金來源，建立投資融資體系39-41
• 6 結(jié)論與展望41-43
• 6.1 主要結(jié)論41-42
• 6.2 展望42-43
• 致謝43-44
• 參考文獻44-46

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本文編號：640350