本文關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回正力矩模型的比較及仿真研究

  更多相關(guān)文章： 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 回正力矩 側(cè)偏角 垂直載荷

【摘要】：在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)成為研究的重點(diǎn),其中,回正力矩模型的建立則是一個(gè)核心問題。根據(jù)回正力矩產(chǎn)生的原理,選擇了Mitschke模型、回正力矩半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ�、Reimpell模型三種典型的回正力矩模型,通過改變模型中輪胎的側(cè)偏角和垂直載荷,對回正力矩大小進(jìn)行對比。對比結(jié)果表明,在相同情況下三種模型回正力矩逐漸增大,且回正力矩隨著側(cè)偏角和垂直載荷的變化而改變。通過仿真對比分析確定了適合不同軸距和整備質(zhì)量的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回正力矩基礎(chǔ)模型。
【作者單位】： 重慶理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 回正力矩 側(cè)偏角 垂直載荷
【基金】：重慶市應(yīng)用開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(cstc2014yykf B70008) 重慶理工大學(xué)研究生創(chuàng)新基金(YCX2014203)
【分類號】：U463.4
【正文快照】： 1引言汽車的回正性能表征了汽車從曲線行駛自行回復(fù)到直線行駛的能力,是汽車操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能的一個(gè)重要評價(jià)指標(biāo)并且關(guān)乎汽車駕乘人員的舒適性和安全[1-2]。如今汽車已朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也由機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電動助力轉(zhuǎn)向發(fā)展[3]。由于結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,轉(zhuǎn)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：627702